Lifestyle
Speelfoto door Spencer Klein. Foto hierboven door jetalone.
Vliegen stelt reizigers in staat om overal ter wereld heen te gaan, maar heeft een grote impact op de uitstoot van koolstof. U kunt als volgt uw CO2-voetafdruk verkleinen.
VLIEGEN IS VAAK de beste optie om te komen waar we heen willen. Het is snel, het is goedkoop en - afhankelijk van de luchthaven - het kan gemakkelijk zijn. Maar we weten misschien niet dat het gepaard gaat met een enorm ecologisch prijskaartje.
Volgens milieuwetenschapper en specialist in alternatieve brandstoffen, Dr. Mike Anfinson, "is onze vliegende voetafdruk de meest schadelijke keuze die we als reizigers kunnen maken."
Dat beseffen we niet allemaal. Als u 's ochtends op een continent bent en' s middags op een ander continent, is er niet zo veel tijd om na te denken over wat al die luchtmijlen betekenen. "Het is een moderne luxe die te vaak als vanzelfsprekend wordt beschouwd", voegt Dr. Anfinson toe.
Wat betekent dat voor de gewone reiziger?
De realiteit is dat mensen niet stoppen met vliegen, net zoals ze niet stoppen met rijden. Onze transportgewoonten zijn te diep geworteld in het netwerk van menselijke cultuur.
Gelukkig beginnen luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld dit op te merken en bieden ze nieuwe manieren om de rommel op te ruimen.
Foto door maveric2003.
Leiding geven aan de leiding van Costa Rica's Nature Air. In 2004 werd Nature Air 's werelds eerste CO2-neutrale luchtvaartmaatschappij, in een tijd waarin andere luchtvaartmaatschappijen hun impact pas begonnen te overwegen. En dat deden ze zonder extra kosten voor klanten.
Door Nature Air te vliegen, ondersteunen passagiers direct herbebossing en behoud in wat velen het kroonjuweel van het land zien, het Osa-schiereiland.
Het leek een passende zet in het land dat ecotoerisme vrijwel heeft uitgevonden.
Alleen al in 2007 ontving Costa Rica 1, 9 miljoen bezoekers, wat een toeristische sector van 1, 9 miljard dollar per jaar aanwakkerde - een industrie die vrijwel uitsluitend is gebaseerd op het waardevolle natuurlijke ecosysteem van het land.
Nature Air heeft gekozen voor lokale "instandhoudings- en herbebossingsinspanningen [binnen het land] als hun manier van compensatie", met als doel het lokmiddel te beschermen dat hun klanten in de eerste plaats naar Costa Rica bracht.
Door Nature Air te vliegen, ondersteunen passagiers direct herbebossing en behoud in wat velen het kroonjuweel van het land zien, het Osa-schiereiland. Bovendien rijden alle bedrijfsvoertuigen op 100% biodiesel.
Silverjet, een Britse luchtvaartmaatschappij die in 2007 werd gelanceerd, kwam op het toneel en beweerde dat het de eerste grote CO2-neutrale luchtvaartmaatschappij ter wereld was. Silverjet-reserveringen bevatten een verplichte CO2-compensatiebijdrage in de ticketprijs. Maar het geluk was snel op; financiering voor het project viel door in mei 2008.
De luchtvaartmaatschappij bood rechtstreekse vluchten aan tussen New York en Londen voordat het instortte.
Foto door Cubbie_n_Vegas.
Maar andere Europese luchtvaartmaatschappijen hebben kennis genomen, waaronder British Airways en Scandinavian Airlines System. Beide hebben vrijwillige CO2-compensatieprogramma's geïmplementeerd, zodat de keuze om de voetafdruk van uw vlucht te compenseren nu een stap in het reserveringsproces is.
Over het algemeen lijken Europese luchtvaartmaatschappijen meer initiatief te nemen om het luchtruim op te ruimen dan hun Amerikaanse tegenhangers.
In juni 2007 werd Delta de eerste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die een vrijwillig CO2-compensatieprogramma aanbood. Het programma, GoZero, hoopt op de groeiende markt van milieubewuste consumenten te kunnen inspelen om een winstoogmerk te bereiken dat pas onlangs in april 2007 uit het faillissement is voortgekomen.
GoZero biedt bovendien een handige koolstofcalculator die de koolstofvoetafdruk van verschillende levensstijlkeuzes kan meten, zoals hoeveel we rijden, hoeveel kilowattuur we per jaar gebruiken of hoe vaak we het gazon maaien.
Foto door Andrei Dimofte.
Wat betekent dit allemaal voor ons eigen portemonnee? Waarschijnlijk niet zoveel als je zou denken. Volgens de website van Delta: "Gemiddeld zou een bijdrage van $ 5, 50 de geschatte koolstofemissies van één persoon compenseren die verband houden met een retourvlucht van 1320 mijl."
Dat betekent dat een retourvlucht van kust naar kust in de VS, ruwweg 5.600 mijlen, ongeveer $ 13 kost naast de ticketprijs. Dat is niet teveel gevraagd.
Hoe weten we waar al het geld naartoe gaat? Welnu, elk luchtvaartprogramma compenseert de impact anders, maar in het GoZero-programma van Delta vertaalt elke bijdrage van $ 5, 50 zich in één boom in een beschermd park of in een nationaal natuurreservaat - een mooi antwoord dat concrete resultaten oplevert.
Het Osa-schiereiland, Costa Rica. Door Nature Air te vliegen, ondersteunen passagiers direct herbebossing en behoud van dit gebied. Foto door Spencer Klein.
Voor degenen die de doe-het-zelf-methode verkiezen, laten websites u nu uw persoonlijke CO2-voetafdruk berekenen en compenseren. Onder hen is de goed ontworpen CarbonFootprint.com, waarmee u snel licht zult lopen.
Zoek voor een eigen overweging van welke invalshoek u wilt zoeken naar de 'koolstofvoetafdruk' in elke zoekmachine. Het voordeel van deze methode is dat u de keuze heeft om precies te beslissen waar uw geld naartoe gaat.
Hoe dan ook, het is een eenvoudige keuze met minimale kosten - en het kan een lange weg gaan om luchtvaartreizen een onschuldige methode te houden om van punt A naar punt B te komen. Als reizigers en consumenten is het tijd om de confrontatie aan te gaan met factureer en neem echte maatregelen om onze persoonlijke impact te verminderen.
Verantwoordelijkheid betekent echte veranderingen door te stemmen met onze dollar. Waarom niet beginnen met die volgende vlucht?
