The Eddy Feeling: A Look At Linville Gorge And Why We Paddle - Matador Network

Inhoudsopgave:

The Eddy Feeling: A Look At Linville Gorge And Why We Paddle - Matador Network
The Eddy Feeling: A Look At Linville Gorge And Why We Paddle - Matador Network

Video: The Eddy Feeling: A Look At Linville Gorge And Why We Paddle - Matador Network

Video: The Eddy Feeling: A Look At Linville Gorge And Why We Paddle - Matador Network
Video: THE EDDY FEELING - a kayak film featuring the Linville Gorge in North Carolina 2024, April
Anonim

Reizen

Image
Image
Image
Image

The Eddy Feeling is de eerste 'kajakfilm' die niet alleen wildwaterbeelden laat zien, maar het leven van verschillende personages volgt terwijl hij de vraag onderzoekt: waarom peddelen mensen?

Het ding dat ik het leukste vond aan The Eddy Feeling is dat de verteller nooit echt zegt wat de Eddy Feeling "is". In plaats daarvan neemt hij je gewoon naar deze plek als geen ander - Linville Gorge - en laat je ontslaan om te peddelen.

Ik nam producent en regisseur Spencer Cooke op voor een snelle Q en A over de productie:

Wat is de verhaallijn van de Eddy Feeling?

In wezen is het een breed verhaal over waarom kajakkers kajakken. De film is verweven met een parallel verhaal over de Linville Gorge in North Carolina. Twee van de mensen in de film zijn broers, Tom en Jamie McEwan, die de eerste bekende kajak afdalingen van de kloof maakten.

De Linville staat bekend als de Grand Canyon van de oostkust. Het is sowieso een micro-versie van de Grand. Zoals je in de film ontdekt, is het de meest afgelegen kloof aan de oostkust, erg afgelegen en wild.

The Eddy Feeling neemt je mee uit verhalen van deze eerste afdalingen in de jaren 1970 en brengt je helemaal naar het huidige kajakken, terwijl je tegelijkertijd vijf andere kayakers introduceert die zijn gekozen als een steekproefpopulatie van de paddlers daar.

Eén persoon is een civiel ingenieur, één is een bankier, een paar mensen zijn kajakinstructeur, dan heb je de token pro paddler en één is een salesmanager bij een accessoirebedrijf.

Dit type project moet u als filmmaker andere uitdagingen hebben geboden dan een typische paddle-film. Had je een bepaalde methodiek die je volgde?

Ja, het verhaal was moeilijk te schrijven. Het duurde drie of vier maanden meer om te bewerken dan ik had verwacht omdat ik problemen had om alle onderdelen op de juiste plaats te laten vallen.

Ik schoot de hele film met een concept van mijn eindproduct, maar zonder dat het verhaal daadwerkelijk werd geschreven. Ik kende de boodschap die ik probeerde over te brengen en kon dat in alle interviews vastleggen.

Niets werd gerepeteerd door de personages, het was allemaal openhartig. Hen begeleiden met mijn vragen was de sleutel om hen te laten zeggen wat ik zocht, maar ze waren allemaal vrij uniek en oprecht in hun bezorging.

Hoe hielp het maken van andere paddlefilms (of niet) bij de overgang naar dit soort film

Ik heb een aantal andere paddlefilms gemaakt, die geen van dit platform hebben gehad. Het 'action to music'-model is vrij eenvoudig te produceren en kan goed worden gedaan als de inhoud aantrekkelijk is en de bewerking strak is.

Een groot deel van het succes van een muziekgedreven actievideo heeft te maken met de muziek zelf, het nummer, het geluid. Er zijn stukken van The Eddy Feeling die dat soort film vertegenwoordigen, en ik heb het gevoel dat ik veel ervaring heb gehad met het bewerken van die stijl omdat het grootste deel van mijn vorige werk precies dat is geweest.

Ik kreeg veel inspiratie van The Green Race Movie, die ik samen produceerde met Chris Gallaway, die ook bijdraagt aan RapidTransitVideo.com, en die vorig jaar twee filmfestivals won met zijn film.

Chris heeft in feite een aanzienlijke hoeveelheid beeldmateriaal bijgedragen aan mijn film en gaf me enkele zeer cruciale kritieken die hielpen de manier waarop ik mijn script bewerkte en vormde, te beïnvloeden. Ook twee andere goede vrienden en collega's, Daniel Windham en Chris Gragtmans, ook te zien als filmmakers op RapidTransitVideo.com, droegen aanzienlijk bij aan de film en maakten een positieve indruk op mijn verhalen door middel van hun kritieken en opmerkingen.

Ik denk dat het meest waardevolle bezit dat ik had tijdens het werken aan dit project niet de bewerking was die ik alleen heb gedaan, maar meer de coproductie die ik heb ervaren met de bovengenoemde mensen. Dat is de aard van onze collectieve groep, Rapid Transit, om elkaar te helpen, te bekritiseren, te bestuderen en creatief te worden met de invloed van mensen met wie je respecteert en waar je graag mee kajakt.

Aanbevolen: