Sollicitatiegesprekken
[Noot van de redactie: dit is het tweede deel van ons interview met Lara Lockwood en Tom Fewins, die de wereld rondreizen in slow motion, zonder op vliegtuigen te stappen. Lees hier deel 1 van het interview en ontdek meer over hun reis op hun blog.]
BNT: Welke verschillen, behalve de duur van de reis, zie je tussen deze reis en andere reizen die je hebt gemaakt? Hoe heeft overland (of over de oceanen) je perceptie van plaatsen, mensen en de verbindingen daartussen veranderd?
Tom overweegt de oversteek van de Stille Oceaan
LL: Door over het aardoppervlak te reizen krijg je een goed idee van wat een enorme plaats deze wereld is. De afstanden in China en Rusland zijn bijvoorbeeld enorm, en de Stille Oceaan is groter dan de hele landmassa samen. Door het in een boot over te steken krijg je daar echt een gevoel van.
Naast schaalgevoel krijg je ook meer cultureel inzicht. Het is fascinerend om te zien hoe het ene land in het andere verandert.
Vervoer over land in Cambodja
Natuurlijk kunnen sommige grensovergangen nogal sterke contrasten vertonen tussen landen (zoals tussen Thailand en Cambodja), maar vaak gaan landen echt in elkaar over en realiseer je je hoe wispeltig sommige grenzen zijn, vaak als gevolg van politieke noodzaak in plaats van het weerspiegelen van de etnische make-up van de regio die ze spreiden.
De verschillen tussen het zuiden van de [Verenigde] Staten en het noorden van Mexico zijn erg wazig: de Amerikaanse invloed is sterk in het noorden van Mexico en de Mexicaanse invloed is sterk in het zuiden van de VS Dan zijn er enkele mensen voor wie grenzen weinig betekenen, zoals de nomadische Hmong, die uit China kwam en nu in Noord-Laos en Vietnam woont.
Als u gewoon tussen plaatsen in een vlak snelt, zijn er grenzen voor u gedefinieerd. Het is veel interessanter om ze zelf te zien en geeft een veel grotere diepgang in de geschiedenis. In tegenstelling tot Tom ben ik niet zo goed in het lezen van geschiedenis, maar door de verschillen en fusies tussen landen te zien, wilde ik meer informatie zoeken en meer leren.
Je kunt ook naar sommige plaatsen gaan die vliegtuigtoeristen nooit zouden zien. Vliegtuigen brengen je meestal van toeristisch centrum naar toeristisch centrum, maar door het lokale vervoer te gebruiken, kom je op een aantal echt verafgelegen plaatsen. Zoals het zuiden van China en het noorden van Laos.
Chinees alternatief voor kinderwagens.
Het is ongeveer zo wild als het wordt, en door het busraam kijkend terwijl we uur na uur over een kleine stoffige weg stuiterden, van China naar Noord-Laos overstak, zag ik hoe totaal de levens van andere mensen worden vergeleken met de mijne - het vervult me met ontzag.
BNT: Kunt u eventuele inzichten of realisaties identificeren die mogelijk zijn gemaakt door ervoor te kiezen op deze manier te reizen? Dingen die reizigers in het vliegtuig missen en die u belangrijk vindt, of op zijn minst nuttig, om bepaalde plaatsen te begrijpen?
LL: Ik heb absoluut meer inzicht gekregen in de plaatsen waar ik doorheen ben gereisd. Als je een paar dagen in een trein hebt samengewerkt met de lokale bevolking, kun je niet anders dan nieuwsgierig naar elkaar worden en een gesprek beginnen, zelfs als je de taal niet spreekt.
Net als in Rusland op de Trans-Siberische spoorweg, bleven mensen onze ligplaats binnenlopen om hallo te zeggen. Het bleek dat de meeste mannen in enige hoedanigheid voor de strijdkrachten werkten. Wat ik met het zien van hun foto's en video's van bommenwerpersvliegtuigen en dergelijke en het kijken naar de wagons van militaire machines in de tegenovergestelde richting op de spoorweg voorbij zag, kon ik zien wat een enorme militaire macht Rusland is en was bang. Ik weet niet zeker of ik dat zou hebben ontdekt als we met het vliegtuig van de ene naar de andere kant hadden gereisd.
De lange reizen zijn echt alsof je in hetzelfde huis woont als de lokale bevolking. Je leert hun dagelijkse patronen kennen - wanneer ze opstaan, wat ze eten, wat ze drinken en andere bizarre gewoonten.
Zoals op de veerboot van Japan naar China. De Chinese passagiers zouden altijd een paar uur voor iedereen opstaan en hun was doen (het was een overtocht van twee nachten, dus waarom ze zoveel wassen moesten doen, blijft een raadsel), zouden ze de eerste zijn van alle maaltijden, wolven het binnen tien minuten en verder, en ze waren zo luidruchtig! Als je in een vliegtuig zou reizen, zou je tegelijkertijd hetzelfde voedsel krijgen en zou je je vuile broek niet kunnen wassen! Het was een geweldig inzicht in het land waar we op het punt stonden aan te komen.
Er zijn ook andere nevenvoordelen. We zijn bijvoorbeeld niet zo ziek geweest als op andere buitenlandse reizen naar exotische plaatsen. Ik denk dat dit deels te wijten moet zijn aan het feit dat ons lichaam geleidelijker gewend raakt aan lokale bacteriën terwijl we langzaam reizen, en ook verdomd gelukkig zijn!
Reizen per boot
Reizen per boot was ook een geweldige tijd om terug te verdienen. Reizen neemt het uit je weg en na vijf maanden heb ik echt verwelkomd dat ik twee weken had om mezelf uit te zoeken: om regelmatige maaltijden te eten, dagelijks te sporten en alles in en inclusief mijn rugzak binnen en buiten te wassen.
Je neemt zelden de tijd om te stoppen en niets te doen tijdens het reizen, dus het was een zegen om ons dat op het schip op te leggen.
BNT: Wat voor soort reacties heb je ontvangen als je zegt: "We reizen de wereld rond zonder te vliegen."? Ziet u duidelijke verschillen tussen de manier waarop mensen in verschillende landen reageren?
LL: De meeste mensen zeggen "Wow" en zijn erg geïnteresseerd, vooral in hoe we de oceanen oversteken. Veel mensen doen een deel van hun reis over land, tussen landen, en genieten ervan, en zeggen vaak hoe ze de volgende keer een reis willen maken zoals de onze.
De verschillen in reacties tussen landen: in Europa waren de mensen niet zo geschrokken, deels omdat het het begin van onze reis was, maar ook omdat reizen met het openbaar vervoer daar zo gemakkelijk is. Ook in Rusland waren de mensen niet zo onder de indruk omdat er veel mensen over de lengte van het land reizen op de Trans-Siberische spoorweg, dus acht dagen in een trein zijn geen big deal.
De Japanners, zijnde een eilandnatie, leken een beetje in de war over hoe we waren aangekomen en waren verrast om te weten over de veerboot tussen hun land en Rusland, maar de trage boot naar China is redelijk goed ingeburgerd (hoewel de meesten het duurdere kunnen betalen optie om te vliegen, en doen).
In armere landen zoals China en Mexico zijn de reacties gemengd. Sommigen vragen zich af waarom we de langzame route nemen (per trein of bus) wanneer we het ons kunnen veroorloven om te vliegen, en anderen zijn helemaal niet verrast omdat het gebruik van het openbaar vervoer om grote afstanden af te leggen voor hen heel normaal is.
Klimaatverandering staat ook niet hoog op de agenda in veel van de landen waar we zijn geweest (bijv. Cambodja, Guatemala), dus de milieuredenen om te reizen omdat we niet vertalen.
In rijkere landen zoals de Staten en Japan leken mensen meer in de war over waarom we niet vliegen als we het ons kunnen veroorloven. Het gebruik van het openbaar vervoer in de Verenigde Staten heeft een echt sociaal stigma; de houding is dat alleen arme mensen de bus nemen.
Tom neemt zijn ochtendthee.
Anderen zien het potentieel voor avontuur dat het biedt en sommigen zijn zo geïnteresseerd in onze reis dat ze hebben aangeboden om ons liften en bedden te geven om er gewoon deel van uit te maken.
Hoe verder we de reis ingaan, hoe meer onder de indruk mensen zijn. Nu we in Amerika zijn, zijn mensen geïntrigeerd om te weten hoe we vanuit Engeland hier zijn gekomen zonder te vliegen en zijn verbaasd als we vermelden dat we de lange weg hebben gevonden in Azië en de Stille Oceaan. De kruising in de Stille Oceaan lijkt het meest tot de verbeelding van mensen te spreken.
We hebben ook veel interesse in onze blog gehad van mensen die we onderweg hebben ontmoet. Ze hebben kunnen opzoeken wat we doen en sommigen hebben het zelfs gebruikt voor informatie voor hun eigen reis.
BNT: Het is duidelijk … dat jullie beiden geïnteresseerd zijn in duurzame ontwikkeling en milieuoorzaken. Hoe denkt u dat reizen deze oorzaken kan helpen? Wat zijn volgens u de voordelen en risico's van deze enorme toename van reizen in de afgelopen decennia?
LL: Reizen levert een enorme bijdrage aan de uitstoot van koolstof en toerisme kan zeer schadelijk zijn voor het milieu. Het is echter de menselijke natuur om rond te dwalen en mensen zullen niet stoppen met reizen.
We willen laten zien hoe u licht kunt reizen, op een manier die milieuschade minimaliseert (door minder koolstofintensieve manieren van reizen te nemen, waterflessen bij te vullen, enz.) En bijdraagt aan de lokale gemeenschappen en economieën.
Het lijdt geen twijfel dat toerisme goed is voor de economie. Praten met de lokale bevolking … ze erkennen allemaal het geld en de banen die het oplevert, wat helpt de levensstandaard te verbeteren … Het belangrijkste is om op deze manier een bijdrage te kunnen leveren zonder milieuschade te veroorzaken.
De lokale economie in Guatemala
We hebben een aantal zeer goede voorbeelden van toerisme goed gezien, zoals in Laos, waar de toeristenindustrie nog in de begintijd is en wordt ontwikkeld met het oog op [duurzaamheid]. Toerisme kan ook helpen bij het behoud van natuurlijke omgevingen. Aan de Mexicaanse Pacifische kust worden bijvoorbeeld delen van de mangrovemoerassen bewaard als toeristische attractie in plaats van vernietigd om plaats te maken voor een garnalenkwekerij.
Je kunt je tijd als reiziger ook gebruiken om bij te dragen aan het land dat je bezoekt door vrijwilligerswerk te doen. We hebben dit op een paar plaatsen gedaan - of het nu is om met Chinese studenten te praten in hun 'Engelse hoek' of om een pad rond een meer in Siberië aan te leggen - je haalt zoveel meer het land uit en geeft ook iets terug.
Er zijn natuurlijk risico's voor slecht geplande toeristische hoogten. We hebben gehoord hoe andere mangrovemoerassen in Mexico zijn vernietigd om plaats te maken voor hotels, hoe sekstoeristen naar Cambodja komen om te profiteren van de armen en hebben gezien hoe grote stukken land worden geconcretiseerd om meer toeristische voorzieningen te huisvesten.
Vrijwilligerswerk in Siberië
Zelfs toen we de Great Baikal Trail rond het Baikalmeer in Siberië aan het bouwen waren, vroeg ik me soms af of het openstellen van het meer en het promoten van 'eco-toerisme' een goede zaak is, aangezien de Russen kwamen om het pad te gebruiken, te kamperen en te genieten van de meer achtergelaten enorme stapels afval.
Dus zelfs als de bedoelingen goed zijn, kan de cultuur van het land geen oog hebben voor het milieu, maar het kan problemen veroorzaken.
'Ecotoerisme' lijkt wereldwijd een massaal misbruikt woord zonder de garantie dat een eco-hotel- of ecotoeristische tour beter is dan een standaardtour. Het is dus echt aan de individuele reiziger om ervoor te zorgen dat de reis die hij maakt en de beslissingen die hij neemt niet alleen het avontuur en het plezier vergroten, maar ook de lokale bevolking ten goede komen en niet per ongeluk het milieu schaden.
BNT: Wat zijn je doelen tijdens en na deze reis?
LL: Doelen tijdens de reis: eigenlijk nieuwsgierig zijn. Om te kijken hoe andere mensen hun leven leven, verschillende voedingsmiddelen eten, overtuigend bewijs verkrijgen dat Engels bier het beste is en tijd doorbrengen op een paradijsstrand.
Ik wilde ook bewijzen dat je licht kunt reizen en plezier kunt hebben. Ik ben ook geïnteresseerd geweest in wat er overal ter wereld gebeurt op het gebied van klimaatverandering, in werkelijke klimaatveranderingen en de houding van mensen om dit aan te pakken. De blog is ook een doorlopend doel geweest en heeft echt me geholpen me te concentreren op wat er om me heen gebeurt.
Mijn doelen na de reis - om een boek over onze avonturen te publiceren en te laten zien hoe je de wereld rond kunt reizen zonder zulke negatieve gevolgen voor het milieu. Het zou geweldig zijn als, als gevolg, sommige mensen werden geïnspireerd om de trein te nemen in plaats van het vliegtuig op sommige van hun reizen. Ik zou ook willen proberen een avocadoboom te laten groeien.
TF: Thuis lijkt het alsof ik een [vraatzuchtige] trek heb in boeken, tijdschriften en televisieprogramma's over de verschillende volkeren en plaatsen op deze planeet en ik heb er altijd zin in om daarheen te gaan en ze te ontmoeten. Ik ben dol op leren over andermans leven en culturen, en misschien ook wat vertellen over mijn eigen leven.
Ik ben ook volledig van mening dat de problemen van de wereld niet kunnen worden opgelost zonder onderwijs en de beste manier om dit te doen is door erop uit te gaan en zelf te leren. Misschien hebben we sommige mensen een ander perspectief op dingen gegeven (we hebben sommige mensen ontmoet met ongelooflijk slecht geïnformeerde visies op de wereld / het VK) en op dezelfde manier heeft het me geholpen de mentaliteit achter landen zoals China en Rusland te begrijpen.
We hebben altijd vrienden gemaakt en dit zullen mensen zijn waarmee we in de toekomst contact willen houden en misschien in het VK of in het buitenland zullen zien.
Ja, het boek is het grote, onmiddellijke doel zodra we thuiskomen. We zijn ook verloofd, zoals ik al eerder zei, dus volgend jaar zullen er huwelijksbellen zijn.
Een vriend thuis vertelde, toen hij hem over onze reis vertelde, tegen mij: Reist u? Ben je daar niet uit gegroeid? ' Op dezelfde manier hopen mijn ouders dat deze reis mijn reislust zal verminderen en mijn jeukende voeten zalven. Ik denk dat ze teleurgesteld zullen zijn.
Lara beschuldigt me altijd van het plannen van de volgende reis, terwijl ze niet genoeg aandacht besteedt aan de huidige. Ik ben het daar niet mee eens, maar ik koester ambities om het Midden-Oosten te bezoeken - een gebied dat me altijd heeft gefascineerd - dus waarom niet een kleinere rondvaart - van de Middellandse Zee? We zullen wachten en zien …
BNT: Afscheid van gedachten / inzichten / herinneringen die u wilt delen?
TF: Kan ik de wijsste tiener ter wereld, Ferris Bueller, citeren?
“Het leven gaat behoorlijk snel. Als je niet stopt en af en toe rondkijkt, kun je het missen."
Uit een lange, lange lijst met hoogtepunten die ik moet opnemen:
Rusland: ontmoetingen met dronken Russische soldaten op de Trans-Siberische spoorweg en het bespreken van de fijnere punten van Rusland-West-relaties met luchtmachtpiloten met behulp van een prentenboek en handgebaren; een naakte duik nemen na een lange warme dag werken in het koele water van het Baikalmeer, terwijl de zon over de horizon zakt en de maan en Venus naar buiten komen om ons te begroeten.
Japan: grote takken van bomen snoeien met een roestige zaag van het precaire platform van een tractoremmer; weken in stomende hete onsen hete baden gevoed door vulkanische wateren in Hokkaido; ontmoet de vele bizarre, excentrieke mensen van Tokio en ben getuige van het fenomeen van de â € ˜salaris”, de motor van de Japanse economie; een bezoek aan Hiroshima, de locatie van 's werelds eerste nucleaire bomaanslag.
China: verblijf in een traditionele oude hutongbuurt, fietsen door de kleine straatjes, markten bezoeken en gestoomde knoedels eten.
Laos: Een olifant over een rivier drijven, bovenop zijn nek, en de fenomenale watervallen bezoeken die tijdens het regenseizoen vanuit de grond in de jungle opspringen.
Thailand: Gigantische neushoornvogels spotten in een nationaal park en de ongelooflijke stroom van hun vleugelveren horen terwijl ze overvliegen.
Cambodja: oog in oog met, eh, de gezichten bij de beroemde tempel van de Bayon.
Bemanning van de CMA CGM Hugo
Pacific overtocht: de hele reis, het gevoel van onmetelijkheid, de zonsopkomsten en zonsondergangen, de walvissen en vliegende vissen, het gezelschap van de Filipijnse bemanning, leren over navigatie, internationale handel en de totaal verschillende levende mensen maken op zee, en getuige zijn van de veranderende verschuivingen in economische macht in de wereld toen we Chinese en Amerikaanse havens bezochten.
VS: Verblijf in het oude huis van Liz Taylor in Hollywood, plezier maken met vijf jonge jongens die Chicago / Des Moines hadden verlaten om te komen en 'het in de film te maken'; liftende door het spectaculaire, eenzame landschap van Zuid-Californië, Arizona en New.
Mexico: Kerstmis doorbrengen met een Mexicaans gezin en 30 van hun familieleden, pià ± atas breken en deelnemen aan een traditionele viering.
