Parken + wildernis
Er is een nieuwe kijk op het "opbouwen, niet uit" ontwikkelingsconcept in veel van de grootste en meest dichtbevolkte steden van Amerika. Het idee? Houd mensen buiten. Verschillende Amerikaanse steden, waaronder Dallas, Boston en Chicago, hebben openbare parken bovenop drukke snelwegen geïnstalleerd, waardoor bewoners en bezoekers nieuwe ruimte krijgen om te ademen en omliggende buurten daarbij transformeren.
Afhankelijk van de stad waar je bent en met wie je praat, staan deze verhoogde groene ruimtes bekend als dekparken of snelwegkapparken. Hoewel ze zeker de visuele esthetiek verbeteren (kijk je liever niet naar een prachtig park dan een achtergebleven snelweg?), Voegen ze ook de broodnodige groene ruimte toe aan de harten van drukke steden. Ze kunnen zelfs helpen de lucht schoon te maken - de bomen en planten sekwestreren minstens een klein deel van de koolstofvervuiling die wordt uitgestoten door de omliggende wegen.
In 2008 herontwikkelde Boston zijn verstopte Central Artery-snelweggebied tot een ondergrondse tunnel en bedekte het met de Rose Fitzgerald Kennedy Greenway, die zich anderhalve kilometer uitstrekt. The Greenway is nu zo populair dat het zelfs een eigen Twitter-account heeft.
Een bericht gedeeld door Rose Kennedy Greenway (@rosekennedygreenway) op 28 augustus 2017 om 13.27 uur PDT
Je hebt ongetwijfeld foto's gezien van de iconische Gateway Arch van St. Louis. Het project CityArchRiver2015 herontwikkelde de omgeving en creëerde een park met één blok bovenop de Interstate 70, waardoor de toegang tot de boog vanaf het centrum van St. Louis gemakkelijker werd.
Een bericht gedeeld door Gateway Arch Park Foundation (@gatewayarchpark) op 5 maart 2018 om 10:32 uur PST
De toepasselijk genaamde Freeway Park in Seattle werd opnieuw lid van de stad in tweeën gedeeld door Interstate 5. Bewoners genieten nu van waterpartijen en groen gedrapeerde sculpturen die voortkomen uit de sfeer van de Pacific Northwest. Boven alles dempt het de ergernis van de betonsplinter van de stad.
Een bericht gedeeld door Freeway Park Association (@freewayparkseattle) op 23 september 2017 om 10:20 uur PDT
Dallas is ook naar voren gekomen als een prominente leider in de beweging van het dekpark; ze openden het Klyde Warren Park in 2012 en hebben momenteel een tweede project in de maak.
Een bericht gedeeld door Klyde Warren Park (@klydewarrenpark) op 17 maart 2018 om 9:19 uur PDT
Extra dekparkplannen zijn in de maak in het hele land, inclusief een langverwachte aftopping van de 101 Freeway in Los Angeles. Een zakelijke coalitie genaamd Central Atlanta Progress werkt aan plannen voor een dekpark boven de 14-baans I-75 en I-85 gang die door de hoofdstad van Georgië loopt. De steek, zoals deze wordt genoemd, zou zelfs een nieuw transitcentrum bevatten. Denver is van plan om een deel van de Interstate 70 ondergronds te laten zinken en het met open ruimte af te sluiten, en Pittsburgh ontving een subsidie van $ 19 miljoen om de I-579-snelweg af te sluiten. Minneapolis en Philadelphia lopen niet ver achter, en naarmate de drang om steden weg te rijden van drukke snelwegen groeit, zullen meer steden zeker volgen.
