Reizen banen
1. We verdienen niet zoveel geld als u denkt
Vanaf mei 2014 was het gemiddelde pilootinkomen $ 75.000. Dat is een gemiddelde. Mijn salaris in het eerste jaar bij de luchtvaartmaatschappijen, gebaseerd op JFK International Airport in New York, was $ 21.109. Dit is de reden waarom piloten op een gratis continentaal ontbijt zoals sprinkhanen vallen. De dagen van het verdienen van $ 300.000 per jaar voor vijf dagen werk per maand gingen voorbij met roken in een vliegtuig.
2. We zien onze families niet te vaak
In een maand van 30 dagen werkt de gemiddelde piloot slechts 12-15 dagen. Maar als je bedenkt dat de meeste piloten vanuit de staat naar hun werk reizen, duurt een normale vierdaagse reis eigenlijk zes dagen om te voltooien. Als een piloot twee opdrachten achter elkaar krijgt met onvoldoende tussentijd om naar huis terug te keren, kan hij of zij weken achter elkaar weg zijn.
3. Alleen omdat we naar exotische bestemmingen vliegen, betekent niet dat we ze te zien krijgen
Toen ik eens door een vriend werd gevraagd hoe Belfast, Ierland, eruitzag, antwoordde ik eenvoudig: "Cleveland." Voor het grootste deel zijn de overstap zo kort dat een piloot in een hotel zal blijven met uitzicht op de luchthaven die hij of ze is net geland. In de meeste gevallen heb je genoeg tijd om te douchen, te eten, uit te rusten en klaar te zijn om het morgen allemaal opnieuw te doen.
4. We hebben een hekel aan vertragingen, net als u
Piloten haten vertragingen om twee redenen: ten eerste, zoals hierboven vermeld, is downtime al minimaal op de bestemming. Elke tijd die wordt besteed aan vertraging betekent alleen dat er minder tijd is om daadwerkelijk te verkennen of tot rust te komen zodra je landt. Ten tweede worden piloten betaald op basis van werkelijke vlieguren. Dus elke tijd besteed aan het doorlezen van het tijdschriftenrek terwijl u vertraagd bent, betekent dat u op het werk bent maar niet wordt betaald. (Raadpleeg zout # 1 om zout in de wond te doen.)
5. We brengen veel tijd door op plaatsen die 'crashpads' worden genoemd
Ik heb het altijd een beetje ironisch gevonden dat de tijdelijke behuizing voor piloten een crashpad wordt genoemd. Ik zou hebben gestemd voor 'land veilig pad'. De waarheid is dat piloten een plek nodig hebben om tussen de reizen door te verblijven - wanneer ze in de nacht voor een reis pendelen of wanneer een schema van mening is dat een piloot paraat staat of 'reserveert'. Het werkt zoals dit: je huurt een stapelbed in een appartement met vier slaapkamers met 30 andere piloten voor ongeveer $ 300 per maand. Mijn eerste jaar bij de luchtvaartmaatschappijen, heb ik meer nachten geslapen op ongelooflijke Hulk-lakens in een stapelbed in Queens dan thuis.
6. De community is niet zo hecht als je zou denken
Er is een veel voorkomende misvatting dat alle piloten elkaar kennen. De waarheid is dat de meeste piloten van dezelfde luchtvaartmaatschappij elkaar niet eens kennen. Terwijl je bij je poort zit en de kapitein en eerste officier handen ziet schudden, is de kans groot dat dit de eerste keer is dat ze elkaar ooit hebben ontmoet. En na 30 uur in de lucht en vier dagen op de weg, is dat waarschijnlijk de laatste keer dat ze ooit samen vliegen.
7. We moeten heel voorzichtig zijn met alcohol
De mantra van het drinken van vliegeniers is "acht uur fles om te smoren" (12 uur bij sommige luchtvaartmaatschappijen), wat betekent dat op piloten een piloot de laatste cocktail moet beëindigen en een verbod van acht uur moet oefenen voordat hij weer in de cockpit komt. Dit feit op een al korte tussenstop, in combinatie met dure lobbybars van het hotel (wanneer je iets meer dan $ 20.000 per jaar verdient), en de dreiging van een willekeurige breathalyzer aan je gate, overtuigt de meeste om te wachten tot ze thuis komen.
8. Hoewel we op onze vrije dagen gratis kunnen vliegen, is het niet zo geweldig als het klinkt
Na 25 dagen vliegen, is het laatste wat ik wil doen terug in die metalen buis klimmen en ergens heen gaan. Dit extraatje is eigenlijk geen bevestigd gratis ticket. Het is gewoon de mogelijkheid om een lege stoel in een vliegtuig te vullen. Als vluchten naar uw bestemming zijn geannuleerd en ze proberen betalende klanten naar hun bestemming te krijgen door de volgende vlucht in te vullen, kan uw vakantie met dagen worden vertraagd.
9. Vakanties zijn niet heilig
De drukste reisdagen van het jaar zijn toevallig vakanties. Terwijl je familie cadeaus opent die zoemen op eierpunch, zit je vast in een luchthavenhotel dat probeert het enige open restaurant in de stad te vinden. Aangezien de luchtvaartmaatschappijen vakanties niet heilig vinden, vergeet dan ooit om thuis te zijn voor een verjaardag of verjaardag.
10. We zijn nog meer verveeld in de lucht dan jij
Volgens de regels mag er geen leesmateriaal in de cockpit zijn, met uitzondering van relevante handleidingen. Terwijl passagiers achterover leunen om die nieuwe softcover te lezen die speciaal voor de lange vlucht is gekocht, staren uw piloten naar naalden en meters die elke minuut voorbij kijken. Als uw copiloot en u niet helemaal "klikken", kan een vlucht van zes uur als een eeuwigheid aanvoelen.
En waarom, ondanks het bovenstaande, het allemaal de moeite waard is …
Dus waarom blijven piloten terugkomen voor meer? Ik geef dit voorbeeld:
Het was op een nachtvlucht van Calgary naar Belfast. Toen we voor het eerst de oceaan overstaken, konden we hieronder zien dat een reeks onweersbuien in volle gang was. De explosies van licht wedijveren zelfs met de beste vuurwerkshows. Zonder kennisgeving begon een groene gloed de horizon te vullen. De aurora borealis was zijn eigen show begonnen. Terwijl we beide prachtige natuurverschijnselen in crescendo bekeken, verbrak mijn tweede piloot de ontzagwekkende stilte om te zeggen: "Wel, dit is waarom we doen wat we doen."
