Reizen
Binnenkort kunnen we het niet meer 'rijden' noemen.
HET VERGELIJKEN VAN DE AUTO-INDUSTRIE met de computerindustrie is als het vergelijken van twee verschillende generaties technologie. We hebben supersnelle smartphones en iPods die Rhapsody in onze zakken streamen, maar satellietradio en onhandige GPS-apparaten die aan onze dashboards zijn bevestigd.
Automakers zijn zich ervan bewust dat ze een beetje achterlopen op de tijd, en tegen 2020 zijn veel veelbelovende dashboard- en veiligheidssystemen zo geavanceerd als iPads - misschien zelfs meer.
1. Wifi
Duidelijk, maar vitaal; de meeste technologieën op deze lijst zouden redelijk nutteloos zijn als de auto geen rollende hotspot was. Verschillende autofabrikanten zijn al bezig met het ontwikkelen van wifi voor auto's. In feite zijn geconnecteerde auto's het derde snelst groeiende technologische apparaat, na smartphones en tablets.
Ford heeft dit in sommige modellen met hun Sync-systeem geïntroduceerd en Toyota werkt samen met Intel aan het ontwikkelen van een eigen systeem. Idealiter kunnen deze systemen ook verbinding maken met uw thuisnetwerk, waardoor u informatie van uw computer of laptop rechtstreeks naar uw auto kunt overbrengen.
2. Spraakherkenning
Foto met dank aan BMW USA News
Ik neem het terug - dit is de meest vitale technologische vooruitgang in auto's. Als sms'en het aantal ongevallen verhogen, wat gebeurt er dan als bestuurders kunnen tweeten, hun Facebook-pagina bijwerken en video's bekijken op YouTube?
Spraakherkenning vindt nog steeds zijn weg van nieuwigheid naar noodzakelijk, zelfs in de smartphonewereld, omdat het een moeilijke technologie is om te beheersen. Maar er is aantoonbaar meer behoefte aan succes op dit gebied voor autofabrikanten dan in enige andere industrie; het Amerikaanse ministerie van Transport roept al op om spraakinvoerbesturing van smartphones, mp3-spelers, tablets en andere apparaten die stuurprogramma's in de auto gebruiken te vereisen.
Helaas kan deze technologie ook de duurste blijken te zijn voor autofabrikanten. Vanaf nu is Apple's Siri het enige spraakherkenningssysteem dat zeer wordt geprezen - en zelfs Siri is een lange, lange weg van wat Kirk had op de Enterprise.
3. Digitaal dashboard
Je bent onderweg en het is tijd om een hotel te vinden. Tegenwoordig rommelt u misschien met uw telefoon, gebruikt u een app om naar iets in de buurt te zoeken en krijgt u een routebeschrijving. Of misschien zou je dat GPS-apparaat met zuignap naar je raam gebruiken.
Maar tegen 2020 lijkt uw dashboard waarschijnlijk op een gigantische iPad. In het ideale geval betekent dit dat het systeem van uw auto kan worden gekoppeld aan de cloudservice die uw smartphones en tablets gebruiken, zodat u achter het stuur teksten, oproepen, e-mails, updates van sociale netwerken en apps kunt bijhouden. Dus wanneer u klaar bent om in te checken, kunt u gewoon apps zoals HRS Hotel Portal openen met een vocale opdracht en uw auto door een op kaarten gebaseerde zoekopdracht laten praten, door tarieven en kamertypen bladeren, foto's en video's bekijken (terwijl u geparkeerd staat, hopelijk), en boek een kamer.
Toyota noemt het HMI (Human-Machine Interface), een systeem waar ze al aan werken in samenwerking met Intel en Microsoft. Deze digitale dashboards kunnen van uw mobiele USB-breedbandmodem of smartphone een draadloze router maken, zoals het Sync-systeem van Ford. Of ze kunnen verbinding maken met Bluetooth-apparaten zoals Kia's Uvo, dus bellen en muziek zoeken zijn allemaal spraakgestuurd.
Foto met dank aan GEElab
4. Holografische weergaven
GEElab (Games and Experimental Entertainment Laboratory) wint hier voor mogelijk de beste projecttitel ooit - ze werken momenteel aan een entertainmentsysteem in de auto dat voorlopig "Plezierige interacties op de achterbank" wordt genoemd.
Volgens Business Review Europe combineert dit systeem holografische displays met bewegingssensoren om applicaties voor mensen op de achterbank te creëren die vergelijkbaar zijn met Microsoft Kinect en Nintendo Wii. Hoewel games het doel zijn, kan de resulterende holografische technologie ook worden gebruikt om dashboard- en bedieningsinformatie weer te geven, evenals GPS.
Zelfs nu zijn sommige auto's uitgerust met technologie op slechts een stap of twee verwijderd van holografie. S-klasse en CL-klasse Mercedes zijn voorzien van SplitView-schermen, die zijn gepixeld op een manier die twee totaal verschillende afbeeldingen projecteert - een voor de bestuurder en een voor de passagier. Het systeem is echter nog niet legaal in alle staten.
5. Auto-tot-auto communicatie
Afbeelding afkomstig van Car2Car
In tegenstelling tot communicatie van bestuurder naar bestuurder, zal dit (waarschijnlijk) geen middelvinger zijn. Zodra auto's zijn verbonden dankzij technologieën zoals Intel's M2M (Machine-to-Machine), kunnen ze gegevens delen met andere auto's op de weg en bestuurders van ongevallen waarschuwen, en alternatieve routes vinden op basis van real- tijdinformatie - die op zijn beurt zal helpen om het verkeer te verminderen en de veiligheid op de weg te vergroten.
Als voorbeeld wijst het Car2Car Communication Consortium op een redelijk alledaags scenario: een motorfiets rijdt langs of net achter een groter voertuig op een hoofdweg, terwijl u op een komende kruising wacht om die weg rechtsaf te slaan. Het grotere voertuig draait van de weg af, en omdat je de motorfiets nog steeds niet kunt zien, trek je je uit - precies op zijn weg. Met car-to-car technologie zouden zowel u als de motorrijder vroegtijdig een waarschuwing ontvangen, die waarschijnlijk zou helpen een botsing te voorkomen.
6. Car-to-X-communicatie
Er is enige overlap tussen car-to-car en car-to-X technologie. BMW geeft de voorkeur aan car-to-X, omdat ze een systeem willen ontwerpen waarmee auto's kunnen communiceren met andere systemen buiten die in voertuigen.
Een van deze onderzoeksprojecten staat bekend als PROTON-PLATA (programmeerbare telematica aan boord van radio), uitgevoerd door DEUFRAKO, een Frans-Duitse samenwerking in verkeersonderzoek. Het project pakt de problemen aan die worden veroorzaakt door een breed scala aan digitale normen en radiofrequenties die momenteel worden gebruikt in digitale uitzendingen en mobiele telecommunicatie, die allemaal om de twee jaar continu worden geüpgraded naar hun "volgende generaties". Omdat de levenscyclus van een auto aanzienlijk langer is, raken bestuurders voortdurend "achterop" wanneer nieuwe systemen worden vrijgegeven.
Het PROTON-PLATA-project onderzoekt of SDR (softwaregedefinieerde radio) het mogelijke antwoord is - technologie waarmee al deze systemen in één hardware-eenheid kunnen worden geïmplementeerd.
BMW's AMULETT (actieve mobiele ongevallenpreventie en beperking van ongevaleffecten door middel van coöperatieve gegevensverzameling en trackingtechnologie) richt zich op het gebruik van car-to-X-systemen om daadwerkelijk met mensen te communiceren. Het systeem bevat een radiotransponder die fietsers en voetgangers dragen, die de bestuurder waarschuwt wanneer de drager de straat oversteekt of van achter een geparkeerde auto stapt.
Foto met dank aan GEElab
7. Digitale goederen
Ook bekend als apps. Een verschuiving van hardware naar software in autosystemen betekent dat je tegen 2020 je auto niet voor een daadwerkelijke installatie hoeft te brengen telkens als je een upgrade nodig hebt. Net als met uw smartphone is het net zo eenvoudig als het bezoeken van de app store. En zoals Car en Driver hebben opgemerkt, zijn deze systemen relatief goedkoop voor autofabrikanten, omdat de technologie al standaard is in de computer- en mobiele industrie.
Dit effent de weg voor ontwikkelaars om zich te richten op entertainment- en hulpprogramma's-apps specifiek voor de bestuurder. Apps om onderweg uw "perfecte match" te vinden. Apps die de muziek aanpassen aan uw stemming. Apps die de verlichting aanpassen om u te kalmeren in stressvolle situaties. Apps die je wakker maken wanneer je begint weg te drijven dankzij zachte muziek en gedimde lichten.
8. Afstandsbediening
Foto met dank aan Car2Car
Op de Busan International Motor Show in Zuid-Korea introduceerde Hyundai Motor vorige maand Bluelink, een IT-besturingssysteem waarmee eigenaars van smartphones hun auto op afstand kunnen vinden, ontgrendelen en starten, evenals de AC inschakelen en ervoor kiezen om tekst te ontvangen als er is schade of een inbraak. BMW werkt aan op afstand bestuurbaar parkeren.
De volgende versie? Misschien een app die uw voorkeuren onthoudt en GPS gebruikt om uw nabijheid tot uw auto te detecteren. Tegen de tijd dat je in de stoel van de bestuurder schuift, is de airco ingeschakeld, staat de muziek aan en staat er een warme kop koffie in de bekerhouder. (Het is mogelijk, toch?)
9. Intuïtieve veiligheidsfuncties
Veiligheids- en noodmeldingen kunnen nuttig zijn bij het voorkomen van ongevallen, maar in veel gevallen draagt een spervuur van piepjes en onheilspellende knipperlichten alleen maar bij aan een stressvolle rijsituatie.
De oplossing voor sommige fabrikanten is een "pre-veilig" systeem. Scenario: een auto voor u slaat op de rem en uw auto voelt dat hij te dichtbij is. Het systeem bereidt de remmen voor zodat zelfs een lichte tik op het pedaal volledige kracht uitoefent, waardoor uw kansen om op tijd te stoppen worden vergroot.
In noodsituaties kan uw auto zelfs de controle overnemen en u naar de veiligheid begeleiden. Als uw auto bijvoorbeeld detecteert dat u een hartaanval heeft of het bewustzijn verliest, zal BMW's Emergency Stop Assistant-systeem uw auto lokaliseren, de noodflitsers inschakelen, sensoren en video gebruiken om het omliggende verkeer te controleren, u veilig van de weg af te sturen, en plaats een 911-oproep.
10. Onzichtbare chauffeurs en copiloten
Technisch gezien bestaat de onzichtbare chauffeur al - Google heeft in Californië testrijders zonder bestuurder bestuurd. Nevada heeft onlangs vergunningen goedgekeurd voor 'autonome voertuigen', wat betekent dat als je een lege auto over de strip ziet cruisen, er eigenlijk een kans is dat het geen dronken hallucinatie is. En General Motors beweert dat het tegen 2018 zijn eigen bestuurderloze auto's op de weg heeft. Een onzichtbare co-piloot heeft echter al zijn weg gevonden naar de komende modellen.
Uw auto helpt u bij het parallel parkeren - als u een Lexus LS 460 L hebt, vraagt het geavanceerde parkeergeleidingssysteem u om de auto uit te lijnen en achteruit te zetten voordat u op een knop tikt. Haal daarna uw handen van het stuur, regel de snelheid met uw voet op de rem en laat de auto manoeuvreren.
Foto met dank aan Joyenjoys
Cruisecontrol kan verder gaan dan met een ingestelde snelheid blijven. Met radarsensoren aan de voorkant van uw auto detecteert het systeem de snelheid van en afstand tussen u en de auto voor u en past het cruise control aan om een veilige afstand te behouden.
De co-piloot zal ook uitkijken voor laterale botsingen door verschillende sensortechnologieën te gebruiken - lidar, radar, echografie, video - om het gebied rond de auto te bewaken en, wanneer een andere auto of object te dichtbij komt, een "directionele impuls" toe te passen Sleep aan het stuur.
11. Gezondheidsmonitor
Ford heeft de ontwikkeling aangekondigd van een autostoeltje met sensoren om uw hartslag te meten met behulp van elektrische impulsen. Mitsubishi Electric heeft plannen om dit veel verder te brengen, en zij geloven dat een dergelijke interface binnen het decennium een realiteit zal zijn.
"Dingen zoals de zitpositie kunnen worden aangepast voor alle soorten mensen, " zei Kiyoshi Matsutani, Manager van Automotive Electronics Development Center, op de Tokyo Motor Show 2011. “Dit gebeurt via een persoonlijke ID, gezichtstemperatuurmeting of hartslagmeting met behulp van een Doppler-sensor. Op deze manier detecteert het systeem de gezondheidstoestand van de persoon op die dag. Het doel is om de stoel en de stuurinrichting op de bestuurder af te stemmen en informatie te verstrekken om te helpen met veilig rijden.”
12. Eco-modus
Onderzoekers van organisaties zoals de Continental Corporation in Duitsland zijn gericht op het gebruik van technologie om auto's milieuvriendelijker te maken. Volgens Popular Mechanics ontwikkelt Continental een interface met een "eco" -modus, die kan zoeken naar de meest economische route en andere "groene" tips kan geven. Het systeem beloont milieuvriendelijk rijgedrag - wanneer het klavertje vier groen is ingevuld, komt de bestuurder in aanmerking voor beloningen van zijn dealer.
Foto met dank aan BMW USA News
13. Financiële GPS
Als uw toekomstige auto kan communiceren met andere auto's, systemen, apparaten en mensen, waarom niet uw bank? BMW heeft een sleutel ontwikkeld die als creditcard fungeert. In 2020 kan uw hele auto er één worden. Skymeter noemt het 'Financiële GPS'.
"Met Financial GPS kunnen consumenten aan het einde van de maand één factuur ontvangen voor elke autokosten: hun parkeren, hun verzekering, hun lease, hun wegen, zelfs volledige dekking voor reparaties, " zei Kamal Hassan, CEO van Skymeter, in een Mashable interview.
“Alles zou automatisch per minuut of per mijl worden betaald, op basis van uw werkelijke rit en parkeren. Bestuurders kunnen dan hun kosten beheersen. Als je een week niet rijdt, kun je geld besparen op je huurcontract, je verzekering en zelfs op je gemeentebelasting. '
Dit kan betekenen dat we een toekomst tegemoet gaan waarin tolgelden voor altijd verloren tussen autostoelen verouderd zijn geraakt.
