Luchthavens + vliegen
Voor de claustrofobie is het de meest angstaanjagende ervaring die je kunt bedenken. Voor alle anderen is het een koude versie van de hel.
Je zit op een trans-Pacific vlucht, je vestigt je met je koptelefoon met ruisonderdrukking en The Marvelous Mrs. Maisel, en het volgende wat je weet komt de kapitein zeggen dat er een medisch noodgeval is en je landt ergens in een afgelegen ijs bedekte Canada.
"Oké, " denk je. 'We willen niet dat er iemand sterft. En dat Tony Shalhoub best grappig is. Ik kan hier een uur zitten. '
Je landt ergens koud en besneeuwd, de persoon die de noodgeval heeft wordt verwijderd en je komt helemaal tot rust op weg naar Hong Kong.
Maar het vliegtuig beweegt niet.
Een heel seizoen van mevrouw Maisel later en het vliegtuig staat op dezelfde plek. De piloot gaat verder en bedankt u voor uw geduld (alsof u een keuze had) en mompelt iets over een mechanisch probleem. Uren gaan voorbij en je zit nog steeds vast in het vliegtuig omdat de twee douanebeambten op deze afgelegen Canadese luchthaven allebei lekker in bed liggen en niet snel vertrekken.
Het wordt donkerder. Het wordt kouder. Het enige dat je te eten hebt gekregen is een zakje pretzels en wat er ook in de mezze zit. Na 16 koude, hongerige uren krijg je eindelijk een vervangend vliegtuig, maar je vlieglust is effectief verbroken.
Deze apocalyptische nachtmerrie uit de eerste wereld gebeurde vorige maand eigenlijk met een groep mensen op een vlucht van United Airlines, die 16 uur op het asfalt doorbracht op de luchthaven Goose Bay in Newfoundland. Hoewel de Amerikaanse wet verplicht dat luchtvaartmaatschappijen je de optie geven om na een vertraging van drie uur uit te stappen - vier voor internationale vluchten - omdat het vliegtuig in Canada was, waren die regels niet van toepassing. En alle 250 mensen aan boord werden gedwongen een koude, krappe nacht door te brengen in Atlantisch Canada.
Hoewel deze situatie extreem is, gebeuren er altijd langdurige vertragingen op het asfalt. Dus wat kunt u doen nadat u onvrijwillig op een geaard vliegtuig bent opgesloten? En wat moet de luchtvaartmaatschappij doen? Nou, als je in de Verenigde Staten woont of vliegt, is niet alles verloren.
"De VS is het enige land met vertragingsrechten voor asfalt", zegt Johnny Quach, vice-president van Product voor voorstanders van passagiersrechten AirHelp. "Maar luchtvaartmaatschappijen vertellen het niet aan de passagiers, en als ze hun rechten niet kennen, is het moeilijk om ze af te dwingen als ze ze niet kennen."
In tegenstelling tot die arme mensen in Goose Bay, als uw vliegtuig in de VS is gestationeerd, moet de luchtvaartmaatschappij u na drie uur laten vertrekken. Als ze dat niet doen, voel je dan vrij om dit beleefd aan de cockpitbemanning te melden en te vermelden dat het hele vliegtuig juridische stappen zou kunnen ondernemen.
"Het is hetzelfde als wanneer een bedrijf niet doet wat ze moeten doen", zegt Quach. "Maar als mensen zich niet uitspreken, zullen luchtvaartmaatschappijen u niet uw rechten vertellen."
Waar je precies recht op hebt, is een beetje moeilijker te definiëren. In tegenstelling tot verloren bagage en onvrijwillig stoten, is er geen vaste vergoeding als luchtvaartmaatschappijen u niet laten ontsnappen aan een overmatig geaarde vlucht.
Om rechtszaken af te wenden, bieden luchtvaartmaatschappijen soms minimale bedragen aan wanneer passagiers te lang aan boord worden gehouden. Een vriend van mij zat onlangs vijf uur in een vliegtuig van American Airlines en kreeg 12.500 AAdvantage-mijlen aangeboden, nutteloos voor hem omdat hij geen Amerikaanse frequent flyer was. Toen hij weigerde boden ze hem $ 200, of eigenlijk $ 40 per uur voor zijn tijd.
Of dat acceptabel is, is een persoonlijke beslissing en zal uiteraard variëren.
“In het geval van vertragingen op het asfalt is er geen compensatiebedrag. Het heeft te maken met uw schade, dus dat verschilt van geval tot geval,”zegt Quach.
Tarmac-vertragingswetten dateren uit 2010, aangespoord door een winter vol horrorverhalen van mensen die zes uur of langer op asfalt lagen. Hoewel de wetten effectief zijn geweest en luchtvaartmaatschappijen ertoe hebben aangezet om vluchten te annuleren die buitensporig vertraagd zijn in plaats van mensen gegijzeld te houden, negeren luchtvaartmaatschappijen ze nog steeds routinematig.
Frontier Airlines kreeg in 2017 een boete van $ 1, 5 miljoen omdat hij mensen dat jaar te lang op het asfalt hield. Het jaar daarvoor werd American Airlines getroffen met een boete van $ 1, 6 miljoen voor het overtreden van dezelfde regels. Maar het is niet altijd kwaadaardig.
"Soms zijn luchtvaartmaatschappijen opzettelijk onwetend", zegt Quach. “Maar de tweede reden, en waarschijnlijker, is dat luchtvaartmaatschappijen niet weten dat ze verondersteld worden [je te compenseren]; ze weten niet waarom een vlucht te laat was, dus het wordt echt grijs.”
Een waarschuwing voor de wetten is dat als een piloot van mening is dat het niet veilig is om te deplanken, hij ervoor kan kiezen om je langer dan drie of vier uur aan te houden. Hoewel dit meestal in extreme gevallen zou zijn, zoals tropische stormen of branden. En in het geval van de United-vlucht een internationaal incident riskeren.
Quach raadt aan om al uw instapkaarten en bonnetjes te bewaren die gepaard gaan met extra kosten voor het geval de aarding van het asfalt ervoor zorgt dat u een verbinding mist of een extra nacht weg van huis doorbrengt. Hij benadrukt ook dat je proactief bent om schadevergoeding te vragen en de luchtvaartmaatschappij beleefd duidelijk maakt dat je weet waar je recht op hebt.
Hoewel het niet waarschijnlijk is dat je 's nachts in de winter in een ijskoud vliegtuig vastzit, kun je nog steeds langer op een asfalt zitten dan je zou willen. Als u dat doet, kent u uw rechten en krijgt u al het geld dat eraan komt. Luchtvaartmaatschappijen gaan niet meer pony slaan dan nodig is, en als je denkt dat 16 uur in een onbeweeglijk vliegtuig meer dan $ 200 waard is, is het aan jou om het te krijgen.
