vervoer
Als je eraan denkt de snelweg af te rijden, met het raam naar beneden en de radio schettert, dan denk je waarschijnlijk niet dat je dat doet in een Lada, een Trabant of een Mini (je zou de muziek niet horen via het geluid van de motor, hoe dan ook). Toch zijn deze auto's, symbolen van de landen waarin ze zijn ontworpen of geadopteerd, waarschijnlijk de meest herkenbare voertuigen ter wereld. Sommigen kunnen nu worden beschouwd als 'de slechtste auto's in de geschiedenis', maar dat neemt hun coole AF-status niet weg. Hier zijn de zeven meest iconische auto's van over de hele wereld en de verhalen achter hun populariteit.
1. De Fiat 500, Italië
Er is niets meer typisch Italiaans dan cruisen door de straten van Rome in een Fiat 500 (als je kunt omgaan met de manier waarop Romeinen rijden, dat is). De Fiat 500 Cinquecento is ontwikkeld op basis van een eerder model dat vertederend Topolino ("kleine muis") wordt genoemd en is ontworpen als een kleine, betaalbare auto voor alle Italianen. Het originele model was slechts negen voet lang, en het is niet veel gegroeid door de jaren heen. Gelanceerd in 1957, werd het ontworpen om te passen in de kronkelende, smalle straatjes die overal in Italië voorkomen. Het heeft in de loop der jaren vele iteraties ondergaan, maar blijft een populaire auto, met alleen al in het eerste kwartaal van 2018 meer dan 60.000 moderne Fiat 500's wereldwijd verkocht.
2. De Citroën 2CV, Frankrijk
De Citroën 2CV was de eerste smaak van autovrijheid in Frankrijk na de Tweede Wereldoorlog. Hoewel de auto in 1939 werd ontworpen - volgens de originele specificaties, inclusief de mogelijkheid om "vier personen en 50 kg aardappelen of een wijn van wijn" te vervoeren - werd hij pas in 1948 voor het publiek gelanceerd. Ondanks zijn ongelooflijk veerkrachtige rit, de auto was enorm populair. Het was precies wat de gemiddelde Franse familie nodig had, en de populariteit groeide wereldwijd - verkoop in meer dan 40 landen. Vraag een Fransman die in de jaren vijftig is geboren wat zijn ouders of zijn eigen eerste auto was en je weet zeker dat de 2CV veel vermeldt. Terwijl de productie eindigde in 1990, zie je nog steeds veel van deze grappige auto's zoemen in Frankrijk.
3. De Lada Niva, USSR / Rusland
De Lada Niva ("Niva" is Russisch voor "grasveld") zal geen prijzen winnen voor zijn schoonheid. Het best te omschrijven als een compacte doos op wielen, werd het in de jaren 1970 ontworpen om een goedkope off-roader voor auto's te bieden. Het moest stevig genoeg zijn voor boeren die op het veld werkten, maar snel genoeg om het stedelijke proletariaat te dienen. Ondanks het feit dat ze overal de grappen zijn, is Lada Nivas erin geslaagd om de meeste uithoeken van de wereld te infiltreren en ze zijn nog steeds in productie vandaag. Als je je eigen stukje Sovjetgeschiedenis wilt, kun je nog steeds een Lada Niva in Rusland of Duitsland kopen, of een bijgewerkt model in de VS, maar pas op - gezien Lada's meerdere fabrieken wereldwijd, is het misschien geen blauwe Russische build.
4. The Mini, Verenigd Koninkrijk
De Mini doet me altijd twee dingen denken: de Spice Girls en Mr. Bean. De originele Mini werd geproduceerd door de British Motor Corporation en zijn opvolgers van 1959 tot 2000, waarna BMW de productie overnam. Ontworpen om zuinig te zijn vanwege de Suez Crisis en brandstofrantsoenering, werd het oorspronkelijk gelanceerd als de Morris Mini Minor. Vanwege zijn kleine formaat en kosten, verkocht de Mini (en zijn verschillende iteraties vóór 2000) 5, 3 miljoen eenheden, waarmee het de best verkochte Britse auto aller tijden is. Terwijl moderne Minis weinig te danken hebben aan hun eerdere tegenhangers, wordt de originele Mini erkend als een Brits designicoon en is hij gebruikt om reclame te maken voor alles, van theezakjes tot transatlantische vluchten.
5. De Joegoslavië, voormalig Joegoslavië
Foto: Yugotour / Facebook
Liefdevol aangeduid als de slechtste auto in de geschiedenis, was de Zastava Koral of Zastava 102 - beter bekend als de Yugo - een slecht ontworpen gruwel die door de voormalige Republiek Joegoslavië op de wereld werd vrijgegeven. Hoewel het populair was op zijn thuisbasis na de release in 1980, was het minder succesvol in het buitenland. Ondanks dat het bij de Amerikaanse lancering in 1986 slechts $ 3.990 kostte, hebben de Koude Oorlog-spanningen en de vreselijke prestaties van de auto weinig aan populariteit gewonnen. Als je naar Servië gaat, heb je misschien het geluk om er een op straat te zien - maar waarom zou je het risico nemen? Yugotour geeft je de mogelijkheid om in je eigen Yugo op Belgrado te cruisen voor je eigen stukje Yugonostalgia.
6. De Volkswagen Beetle, Mexico
De Beetle, een populaire gezinsauto die in de jaren dertig in Duitsland werd ontworpen, debuteerde in Mexico op een Duitse industriële beurs in 1954. Mensen kwamen van heinde en verre om deze grappige kleine ronde auto te bekijken, en Mexico was verslaafd. 50.000 kevers werden gekocht in Mexico tijdens het eerste jaar na de release, en ze werden uiteindelijk geproduceerd in het land. Gemakkelijk te repareren en leuk om te rijden, Mexicaanse taxichauffeurs namen de Beetle over als hun officiële voertuig, die lokaal bekend stonden als de "Vocho". Hoewel Volkswagen Beetle-taxi's zes jaar geleden illegaal werden gemaakt in Mexico-Stad vanwege hun hoge uitstoot, kan ze nog steeds vinden in de straten van kleinere Mexicaanse steden.
7. The Trabant, Duitsland
Voor Oost-Duitsers was de Trabant de auto om te hebben. Niet dat er veel keuze op de markt was. Achtergelaten met een oude autofabriek en een behoefte om zijn mensen te voorzien van kosteneffectieve auto's zodra de Berlijnse Muur omhoog ging, ontwikkelde de Oost-Duitse regering de Trabant - en deze sputterde zijn weg in de geschiedenis. Geproduceerd van 1957 tot 1990, was de auto gemaakt van een unieke mix van materialen, waaronder oude vuile vodden uit de USSR, katoenvezel en plastic. Vanwege een gebrek aan concurrentie en beschikbaarheid, hebben gezinnen jaren gewacht op een geliefde Trabi - zelfs als de tweetaktmotor een slechte gewoonte had om te sterven. Zelfs met zijn tekortkomingen in de auto-industrie blijft een Trabant tot op de dag van vandaag een populair collectorsitem.
