Reizen banen
Tijden zijn niet gemakkelijk voor kleine regionale luchtvaartmaatschappijen. Tenminste, niet als het gaat om het vullen van hun personeelsroosters met piloten. Great Lakes Airlines, die kleine vaartuigen bedienden die naar minuscule markten in de Midwest en Mountain West vlogen, stopten op 26 maart met vliegen. Waarom? Ze lijken geen piloten in hun vliegtuig te houden. Great Lakes is nauwelijks alleen. Kleine luchtvaartmaatschappijen in het hele land hebben de vrees geuit dat ze niet genoeg piloten kunnen vinden om hun bedrijf te runnen.
Skift meldde dat regionale luchtvaartmaatschappijen die zaken doen als de expressversie van grotere luchtvaartmaatschappijen, dwz United Express of Delta Connection, gemakkelijker piloten in dienst kunnen houden, omdat het werken met deze routes kan dienen als een "in" met de grotere luchtvaartmaatschappij en kan leiden tot een baan langs de lijn. Maar voor diegenen die uitsluitend als onafhankelijke vervoerders werken, zoals Great Lakes, is het aantrekken van piloten moeilijk. De situatie ziet er steeds slechter uit naarmate het luchtverkeer steeds betaalbaarder wordt.
Maar wat als we de munt hier omdraaiden en dit vanuit een positief perspectief zouden bekijken, in ieder geval voor aspirant-vleugeldragers. Laten we in het bijzonder de situatie nemen van Reader A, een reislustige sociale media-scroller die ongelukkig is in zijn huidige optreden. Hij verlangt naar avontuur, naar ongeziene horizonten en het leven leefde uit een koffer. Hij geeft de voorkeur aan een continentaal ontbijt boven het ontbijtburrito-aanbod bij de koffietribune in de lobby van zijn kantoorgebouw. Lezer A wil zelfs zo graag de weg op dat hij bereid is tijd en geld te investeren om het te laten gebeuren. Het zou mooi zijn, denkt hij, als die inspanning zou worden beloond met bijvoorbeeld een nieuwe baan.
Welnu, lezer A, u heeft misschien geluk. Als je echt zo bereid en in staat bent te investeren in een carrièreverandering als je beweert, moet je misschien overwegen om piloot te worden.
Het is echter geen eenvoudig optreden waar je gewoon in kunt vliegen. Het worden van een commerciële piloot vereist een Airline Transport Pilot License, een proces dat minstens twee jaar en veel hard werk duurt. Maar het is goed te doen, en het proces is misschien wel de kick in de broek die je nodig hebt om je vleugels echt carrière-uit te spreiden. Dit is wat u moet doen om piloot van een commerciële luchtvaartmaatschappij te worden:
Doe je onderzoek
Begin met browsen op internet en het lezen van betrouwbare bronnen van kennis. Pilot Career News is een geweldige plek om te beginnen. Hun site schetst wat er nodig is om piloot te worden, aangevuld met een schat aan carrière-gebaseerde informatie om je op het goede spoor te houden. Je hebt medische training nodig en natuurlijk vluchttraining.
Meld je aan voor vliegschool
Hier beginnen dingen spannend te worden. ATP Flight School biedt een programma dat belooft dat je over twee jaar klaar bent, geef of neem een paar maanden. Dat begint vanaf precies waar Reader A zich nu bevindt - zittend in een kast in een volledig niet-gerelateerd veld. Het programma garandeert zelfs dat afgestudeerden een instructeursbaan krijgen die $ 42.000 per jaar betaalt.
Werk heel, heel hard
De meerderheid van piloten van luchtvaartmaatschappijen moet ten minste 1500 vlieguren hebben voordat ze in aanmerking komen voor de ATP-licentie. Dit is een aanvulling op de tijd in de klas en is de reden waarom het zo lang duurt om een gecertificeerde commerciële piloot te worden. Het leven van mensen ligt immers in hun handen. Dit is een gebied waarop het zeker nuttig lijkt om te veel voorbereid te zijn. Het uiteindelijke doel is om een ATPL (Airline Transport Pilot License) of een MPL (Multi-crew Pilot License) te verkrijgen.
Vind een baan
Pilot Career News merkte op dat veel van de pilootposities op hoog niveau die in de komende jaren worden geopend waarschijnlijk in Azië en de Golfregio zullen zijn gevestigd. Het is echter belangrijk op te merken dat deze posities voornamelijk worden ingevuld door kapiteins met jaren, zo niet tientallen jaren ervaring onder hun riem. Naarmate grotere luchtvaartmaatschappijen toppiloten blijven inhuren van regionale luchtvaartmaatschappijen, blijven de regionale luchtvaartmaatschappijen die met minder ervaring inhuren, inclusief (hopelijk) Reader A, na voltooiing van de opleiding en eventuele certificering. Pilot Career Center is een goede site om te monitoren, samen met het Carrière-gedeelte van regionale luchtvaartmaatschappijen.
Het is geen gemakkelijke weg, maar de beloning is een carrière die ongeveer zo ver boven de kast ligt als je kunt krijgen. Kun je de gerecyclede lucht en hotelkoffie al ruiken?
