Reizen
Niet elke San Franciscan rijdt in een Prius of een Tesla. Veel gaat groener dan dat, alle auto's voorbij. En omdat SF op een zeven kilometer breed schiereiland is gepropt, is er geen ruimte voor stadsuitbreiding, waardoor het een geweldige plek is om zorgeloos te gaan. De enige vangst zijn die heuvels … er zijn er zoveel! Hier is hoe je het best door de stad kunt navigeren zonder auto:
1. Lopen
Foto: Steven M Dean
San Francisco ontstond als een stad met de goudkoorts van 1849, tientallen jaren vóór de auto, in tegenstelling tot veel andere westerse Amerikaanse steden. Dat betekent dat het is opgegroeid met verschillende, bewandelbare buurten, elk met zijn eigen karakter, restaurants, bars, cafés en winkels. Je kunt bijna alles vinden wat je nodig hebt, meestal rond een commercieel gebied dat voetgangersvriendelijk is - met andere woorden, niet op een steile helling.
De Mission's Valencia Street, de Marina's Chestnut Street, Noe Valley's 24th Street, Haight Street en de straten van Hayes Valley zijn allemaal overwegend vlak. Fillmore Street van Pac Height ligt op een helling, maar u zult zo druk bezig zijn met etalages dat u de moeite niet zult merken. Dus als je jezelf gewoon in een buurt stort, vind je alles wat je nodig hebt op één plek die gemakkelijk te voet bereikbaar is. Als je tussen buurten wilt lopen, kun je misschien wandelschoenen overwegen.
2. Fietsen
Foto: Anna Pavlyuchkova
San Francisco is een van de meest fietsvriendelijke stadsteden van het land genoemd. Rush hour op Market Street is een eindeloze stroom fietsen. De stad heeft zich ingespannen om wegen fietsvriendelijker te maken door groene fietspaden toe te voegen langs belangrijke doorgangen, sommige gescheiden door pylonen van de rest van het verkeer. Google Maps toont u een goede fietsroute, of u kunt hier de stadsplattegrond van fietspaden bekijken. Je kunt ook een wandel- / fietskaart van $ 4 kopen bij de SF Bike Coalition, of lid worden en deze gratis krijgen.
Als je geen eigen fiets hebt, heeft de Ford GoBike-fietsoptie meer dan honderd fietsstations in SF, en er komen er nog meer. Je kunt de app downloaden of een Clipper-kaart gebruiken (meer daarover hieronder) om de fiets op te halen, erop te rijden en af te zetten bij een ander fietsstation. En ze willen echt dat je het aflevert zodra je klaar bent met rijden, dus het tarief van $ 3 is alleen voor een reis van 30 minuten. ($ 9, 95 geeft je onbeperkt reizen van 30 minuten per dag, en voor $ 149 krijg je onbeperkt reizen van 45 minuten het hele jaar door.)
Ford GoBike-stations zijn geclusterd langs Market Street, de Mission, Noe Valley, Nopa, Hayes Valley en de Haight. Er zijn er tot nu toe geen aan de noordkant van de stad (misschien omdat dat de Tesla-chauffeurs zijn), dus als je een ritje over de Golden Gate Bridge of een andere schilderachtige onderneming plant, huur dan bij toeristisch georiënteerde kiosken zoals Parkwide Bike Rentals & Rondleidingen. Parkwide verhuurt in Golden Gate Park of op de Marina Green, van waaruit u langs de baai en over de brug kunt rijden. Huurprijzen beginnen bij $ 32 / dag en gaan vanaf daar omhoog; met kortingen voor online reserveren.
Vergeet niet dat Car wint in Bike vs. Car. Dus wees voorzichtig, laat auto's weten of je draait, gebruik 's nachts een licht of op zijn minst een reflector en draag die helm!
3. Fietsen met een boost
Foto: JUMP Bike
JUMP begon in 2017 elektrische fietsen rond de trottoirs van San Francisco te verspreiden. De Jump Bikes hebben een ingebouwde GPS, zodat je je app kunt gebruiken om te zoeken waar je bent, instappen en ergens anders afzetten. Ze zijn $ 2 voor 30 minuten, en die elektrische boost helpt zeker met die verdomde heuvels.
4. Bus
Foto: Josh Wilburne
De lokale bevolking noemt alle SF-bussen en trams "Muni", voor de naam van het agentschap dat ze exploiteert, het SF Municipal Transportation Agency. Voor onze doeleinden zal ik ze hier echter opsplitsen. Je kunt bussen onderscheiden van trams, omdat ze eruit zien als, nou ja, bussen - of het nu hybride bussen zijn die op elektriciteit en biodiesel rijden of elektrische bussen die zijn aangesloten op draden die bovenlangs lopen. En bussen rollen niet langs metalen sporen.
Zoek nextbus.com of download de nextbus- of Routesy-app. Routesy werkt voor CalTrain, BART en Muni. De apps zijn nauwkeuriger dan Google Maps als u wilt weten wanneer uw bus echt komt, aangezien Muni-bussen uiteindelijk zullen verschijnen, maar niet altijd wanneer schema's zeggen dat ze dat zullen doen. Voor meer informatie over schema's en kaarten kunt u hier ook de officiële site van Muni bekijken.
Je kunt een individueel ticket betalen als je in de bus springt, maar je kunt het beste een Clipper-kaart van tevoren kopen. Clipper Card-tarieven zijn goedkoper dan contant betalen ($ 2, 50 versus $ 2, 75 voor volwassenen en $ 1, 25 versus $ 1, 35 voor jongeren en senioren) en ze kunnen worden gebruikt voor alle Muni-bussen en trams, evenals BART. Muni biedt "bezoekerspaspoorten" voor 1, 3 of 7 dagen, maar u kunt deze niet gebruiken op BART.
Je kunt Clipper-kaarten kopen bij elke Walgreens-apotheek en op tal van andere plaatsen, maar voor een jeugdkaart met korting moet je een paspoort of geboorteakte meenemen en kopen bij een Clipper-kantoor. Er zijn er een paar in SF, dus kijk online voor locaties.
5. PresidiGo-shuttle
Vanaf de Embarcadero kun je de Presidio bereiken en je verplaatsen in de Presidio, op PresidiGo, een gratis pendelbus geschilderd met mooie bosmotieven.
6. Trams (trams en lightrail)
Foto: Philip Base
Muni maakt onderscheid tussen trams en lightrails, die eigenlijk allemaal trams zijn. De E en F "Streetcars" rijden langs de waterkant van Fisherman's Wharf naar het Ferry Building, met de E naar het AT&T Park honkbalstadion. Vanaf het veergebouw loopt de F-Market-tram langs Market Street helemaal naar het Castro. Het gebruikt historische auto's van over de hele wereld. Het is best cool om in een tram uit 1928 te stappen die op de zijkant "Milan" zegt.
De andere trams - de J, K, L, M, N en T - vormen de Light Rail van Muni, hoewel de lokale bevolking ze gewoon "Muni" of "de J", "de K" noemt, enzovoort. Gezien de keuze tussen een bus en tram - of, ahem, "Light Rail" - zou ik de tram nemen. Ze zijn sneller. De lijnen glijden op sommige plekken boven de grond en lopen allemaal onder Market Street van Embarcadero naar Church Street, en je kunt overstappen naar BART op vier van de Market Street-stations.
7. Kabelbanen
Foto: Ragnar Vorel
Terwijl San Francisco eind jaren veertig bezig was de laatste paar kabelbaanroutes af te bouwen, kwamen sentimentele burgers tussen en wisten drie van de lijnen te redden. Kabelbanen rijden niet sneller dan de 9, 5 mph ondergrondse kabel waarmee ze zijn verbonden, en ze kosten maar liefst $ 7 voor een enkele reis, dus ze zijn populairder bij toeristen dan bij de lokale bevolking. De Hyde-Powell-lijn brengt je naar de stad vanaf Russian Hill en de California-lijn gaat recht het financiële district in, dus als dat is waar je naartoe gaat, zijn ze handig en zo verdomd iconisch.
8. BART
Foto: Corey Angopian
Niet over die slimme Simpsons-jongen … BART staat voor Bay Area Rapid Transit, de metro die je van de internationale luchthaven van San Francisco naar het centrum van SF en helemaal over de Oostbaai brengt, naar Berkeley en Oakland en ver daarbuiten. BART bestrijkt niet zoveel grond in SF als de bussen en trams doen, maar als BART in je rij zit, neem het dan. Het is veruit de snelste manier om van punt A naar B te komen en in minder dan 10 minuten van het zuidelijke einde van de missie naar de Embarcadero te reizen, voor slechts $ 2 met je Clipper-kaart (of $ 2, 50 voor een niet-Clipper, BART-ticket). Plus treinen komen om de paar minuten en u kunt vertrouwen op de dienstregeling. Je kunt je fiets ook op de meeste stations naar BART brengen, waardoor het een geweldige manier is om enkele van deze niet-auto-opties te combineren. De Embarcadero, 24th Street en 16th Street stations zijn redelijk veilig na uren, omdat er meestal veel mensen in de buurt zijn. Ik zou echter niet laat in de nacht uitstappen bij het Civic Center BART-station.
9. Cal-trein
Er zijn slechts twee Cal-Train-stations in SF, het centrum en in Dogpatch, maar Cal-Train is een snelle en betrouwbare manier om de South Bay te bereiken. Voor locals die in Silicon Valley werken en niet op de overdreven minachtende Google- of Facebook-bussen springen, haalt CalTrain ze in minder dan een uur van San Francisco naar Palo Alto voor $ 6 ($ 5, 45 met die sluwe Clipper-kaart) en ze kunnen Wi gebruiken -Fi onderweg. Totdat Elon Musk zijn Hyper Loop bedenkt, is CalTrain een van de betere manieren om het schiereiland te bereiken.
10. Wagen
Foto: strijdwagen
Voor mensen met een vaste route die ze vaak reizen, is Chariot een andere optie. Het is als een grote bus / kleine bus (met name een Ford Transit Wagon) die autoroutes heeft uitgestippeld rond San Francisco. Dit is echt het beste voor werkende inwoners, aangezien passen per maand zijn, beginnend bij $ 69 voor alleen ochtenden, $ 89 voor daluren en $ 119 voor alle toegangsreizen binnen de stad.
11. Autodelen
Als u ergens wilt komen dat niet gemakkelijk te bereiken is met het openbaar vervoer, zijn er tal van opties voor autodelen. Als u eenmaal lid bent van ZipCar, hebt u toegang tot hun voertuigen in de stad en kunt u ze van een week tot een uur van tevoren reserveren. Met Turo en Getaround kunt u allebei auto's huren bij de lokale bevolking en, als u in SF woont en een auto bezit, uw voertuig verhuren aan anderen wanneer u deze niet gebruikt.
12. Lyft
Voor de kenners is Lyft de on-demand auto-app bij uitstek. Misschien is het 2AM. Misschien heb je de bus net gemist. Bestel een Lyft.
