Reizen banen
Tenzij u aan de overkant van uw werkplek woont of vanuit uw huis in uw jammies werkt, begint u waarschijnlijk aan een soort dagelijks woon-werkverkeer om van en naar uw werk te gaan. Je kunt jammeren met T-Swizzle tijdens je rit, door kattenmemes in de trein bladeren of je busrit gebruiken om te verdwalen in een nieuwe roman. Maar wanneer stewardessen en piloten het hebben over woon-werkverkeer, is het een ander verhaal.
Als we 'pendelen' zeggen, bedoelen we niet dat we naar het vliegveld gaan. Niet alle stewardessen wonen in de stad waar ze zijn gevestigd. In plaats daarvan hebben we het, wanneer we zeggen 'pendelen', over de vlucht of vluchten die nodig zijn om van waar we wonen naar de basis van waaruit onze werkreizen komen.
Stewardessen voegen minstens twee benen toe aan de hele reis - een om naar het werk te gaan en een om terug te keren naar huis. We hoeven niet te betalen voor deze vluchten van en naar het werk - maar we vliegen stand-by, wat betekent dat we geen garantie hebben voor een plek in dat vliegtuig. Als een betalende klant de stoel niet koopt, kunnen we naar het werk / huis gaan. Dit soort woon-werkverkeer zorgt voor extra stress bij het werk dat er gewoon niet is als je woont waar je woont. En toch zul je veel stewardessen ontmoeten die ervoor kiezen om op deze manier te leven.
Wat mijn woon-werkverkeer betreft, de mijne is eigenlijk vrij eenvoudig. Ik woon in St. Louis en pendel naar Chicago - een vliegtijd van slechts ongeveer 40 minuten. Tot nu toe heb ik geluk gehad en ben ik bij de eerste poging altijd op mijn woon-werkvlucht gegaan. Dit is niet altijd de norm - ik weet dat stewardessen die tot tranen zijn gereduceerd toen ze zich realiseerden dat ze die avond onmogelijk thuiskwamen. Sommigen nemen uiteindelijk aansluitende vluchten naar een ander vliegveld dichterbij waar ze moeten gaan om daar vast te komen te zitten of worden overgehaald om een auto te huren voor een rit van 14 uur. Voor zover ze niet aan het werk kunnen, hebben stewardessen bij de meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen vakbondscontracten om hen te beschermen tegen discipline met betrekking tot hun woon-werkverkeer.
Woon-werkverkeer als reserve-stewardess is nog interessanter dan woon-werkverkeer als lijnhouder die maandelijks een vluchtschema heeft. Omdat ik op afroep ben, weet ik niet waar ik heen ga of zelfs maar ergens heen als ik in Chicago aankom. Ik moet er gewoon zijn en voorbereid zijn om met slechts twee uur van tevoren naar het vliegveld te gaan. Ik blijf persoonlijk met vrienden in de stad tijdens mijn reservedagen totdat ik wordt gebeld. Andere stewardessen gebruiken crashpads, die opraken van appartementen of hotels, specifiek voor vliegtuigpersoneel om tussen reizen te crashen.
Hier is een voorbeeld van hoe pendelen voor een reserve-stewardess zoals ik gaat:
Ik werd op woensdag om 4:30 wakker om naar het vliegveld te gaan voor een vroege vlucht naar Chicago - hoe eerder hoe beter, omdat mensen zich vaker verslapen en hun vluchten missen … jouw verlies is mijn winst als forens. Ik kwam rond 9 uur in Chicago aan en ging met de trein naar het huis van mijn vriend. Ik begon mijn reserveperiode om 14.00 uur en luierde rond totdat ik de oproep kreeg voor een vierdaagse reis rond 15.30 uur. Ik ging terug naar het vliegveld en had een tussenstop in Orlando voor nog twee nachten in Houston. Ik ging zaterdag net op tijd terug naar Chicago om te ontspannen en rond te hangen met mijn gastheren. Crew Scheduling besloot me met rust te laten voor mijn laatste twee dagen reserve, dus ging ik maandagmiddag laat terug naar St. Louis met vijf dagen vrij om naar uit te kijken.
Mijn versie van het leven van een stewardess zag er niet altijd zo uit. Toen ik begon, woonde ik in Chicago. Als Crew Scheduling me niet belde, ging ik gewoon mijn dag thuis door. Ik kon slapen zolang ik wilde totdat mijn reserveperiode om 14.00 uur begon. Toen ik klaar was met een reis, ging ik naar huis - niet alleen terug naar het huis van een vriend. Ik ben dol op het kunnen inhalen met mijn Chicago-vrienden, maar dat is geen vervanging voor het comfort van thuis na weg te zijn. De enige reden dat ik van stad ben gewisseld, is omdat mijn partner in St. Louis woont.
Maar een extra 40 minuten durende vlucht en een creatieve parttime woonsituatie zijn kleine prijzen om te betalen voor het leven zoals ik wil, waar ik het wil doen. Stewardessen krijgen de zeldzame vrijheid om te leven waar ze willen. En terwijl ik weg ben voor de zesdaagse rekoefeningen die ik op afroep heb, ben ik ook volledig afwezig zonder taakverantwoordelijkheden gedurende vier of vijf dagen wanneer ik terugkom. In zekere zin heb ik eigenlijk meer tijd om met mijn partner door te brengen dan iemand die een 9-5-optreden met een tweedaags weekend werkt. Natuurlijk kun je somber zijn en zeggen dat ik de halve maand weg ben, maar ik zie het echt niet zo. Gemiddeld heb ik 12-13 dagen thuis een maand om vol te zitten met avonturen. Ik zou het nergens voor ruilen.
De volgende keer dat u zich onbehaaglijk voelt over uw uurlange treinreis naar uw werk, moet u denken aan de stewardess die pendelt van een landelijke boerderij in Wyoming naar Los Angeles. Of degene die vier keer per maand vier uur van Ontario naar Detroit rijdt. Of mijn persoonlijke favoriet - de stewardess die de tweebenige reis van Medellín, Colombia, naar Fort Lauderdale en vervolgens Chicago maakt.
