Nieuws
Feature foto: Ferdinand Reus; Foto: dno1967
Het is een klassiek voorbeeld van de problemen die vaak oplossingen van de overheid ondermijnen: het ene probleem aanpakken en het andere creëren.
President Obama's Cash for Clunkers-programma (officieel - har har - CARS: het Car Allowance-kortingssysteem) werd deze week vernieuwd, ondanks het gemopper van sommige wetgevers die het programma beschouwen als nog een ronddraaiend democratisch plan om de piepende economie te ondersteunen.
Het programma, volgens een officiële overheidswebsite:
“… helpt consumenten bij het kopen of leasen van een milieuvriendelijker voertuig van een deelnemende dealer wanneer ze een minder brandstofefficiënte auto of vrachtwagen inruilen. Het programma is ontworpen om de economie te stimuleren; autoverkoop stimuleren en veiliger, schonere en zuiniger voertuigen op de wegen van het land plaatsen."
CARS werd gelanceerd met voldoende geld - volgens het Congres - om tot oktober te lopen; het kortingsprogramma is echter zo populair gebleken dat binnen zes dagen na de lancering duidelijk was dat er meer geld nodig zou zijn.
Blijkbaar heeft Amerika veel clunkers op de weg.
Maar het is niet het enige land met een Cash for Clunkers-programma.
In een recent artikel in The New York Times legde verslaggever Carter Dougherty uit dat Frankrijk, Spanje en Oostenrijk vergelijkbare programma's hebben, evenals Duitsland, waar het Cash for Clunkers-systeem uiteindelijk meer problemen kan veroorzaken dan het oplost.
Dougherty meldt dat in tegenstelling tot in de VS - waar een bepaling is opgenomen om te voorkomen dat de clunkers worden doorverkocht door gewetenloze dealers - de door Duitsers ingeruilde clunkers niet alleen worden gerecycled … ze betreden een groeiende zwarte markt die de voertuigen stuurt naar Afrika en Oost-Europa.
"Geweldig!" Zou je tegen jezelf kunnen zeggen.
Maar wacht eens even … de milieumotieven achter de Cash for Clunkers-programma's, zowel in de VS als in het buitenland, zijn om oude voertuigen te krijgen die niet zuinig zijn en die ernstige vervuilers zijn. Helemaal. Het idee was niet om ze simpelweg op de weg van iemand anders te plaatsen, en daarin ligt het probleem.
Door de clunkers naar Afrika te verschepen of ze over de westelijke / oostelijke grenzen van Europa te rijden, verdienen sommige gelikte ondernemers snel geld (en zeker meer dan ze zouden kunnen verdienen door het schroot van de auto te recyclen - de Cash for Clunkers-programma's hebben het onbedoelde effect gehad van het veroorzaken van een steile daling van de waarde van schroot omdat de markt werd bezoedeld met het recyclebare afval).
Maar ze dragen ook bij aan milieu- en gezondheidsproblemen in andere landen, waardoor de kloof tussen de 'ontwikkelde' wereld en de 'zich ontwikkelende' wereld wordt vergroot.
Helaas geeft het artikel van Dougherty geen indicatie of de Duitse regering op zoek is naar manieren om haar Cash for Clunkers-programma om te bouwen, zodat het probleem kan worden beheerst.
Gemeenschap verbinding:
Naast auto's exporteert het Westen zijn e-waste naar ontwikkelingslanden. Lees hier over het probleem met e-waste.
