Wetenschap
Je volgende backpackreis naar Zuidoost-Azië kan een les zijn in duurzame ontwikkeling, tenminste als de premier van Singapore, Lee Hsien Loong, er iets over te zeggen heeft. Hij hoopt dat de belangrijke grote steden in de regio in de nabije toekomst allemaal één ding gemeen zullen hebben: ze zullen worden geclassificeerd als 'slimme steden'. Andere landen in Azië volgen dit voorbeeld, met India en China als extra leiders in de beweging.
Slimme steden zijn een soort uitgebreide versies van moderne tools die je thuis kunt hebben - de koelkast die je boodschappengebruik controleert, de elektronische virtuele assistent die je het weer vertelt en je ochtendafspeellijst speelt, de app op je telefoon die je wegleidt van een opkomende file - maar door een hele stad. Gebouwen, wegen en mensen zijn verbonden via het internet der dingen, waardoor de beweging in de stad en de uitvoering van zakelijke en dagelijkse taken worden geoptimaliseerd.
Dit betekent niet dat andere steden dom zijn, zeg maar. De slimme steden die het snelst zullen worden, zijn gewoon alledaagse steden die zich gezamenlijk inspannen om het leven van de burgers te verbeteren. Dit omvat de implementatie van systemen zoals hyperefficiënt openbaar vervoer, snelle reactie op noodsituaties en natuurrampen, en een schijnbaar alomtegenwoordig vermogen om direct toegang te krijgen tot informatie en diensten te gebruiken. Zuidoost-Azië zet grote stappen en meer dan 100 andere steden op het continent proberen hetzelfde te doen. Hier zijn vijf stedelijke gebieden in Azië die de leiding hebben.
Premier Lee Hsien Loong is de feitelijke leider van de slimme stedenbeweging in Zuidoost-Azië, nadat hij het ASEAN Smart Cities-netwerk heeft voorgesteld en 26 steden in Zuidoost-Azië heeft ingeschakeld om zich bij haar te voegen. Singapore zelf heeft eersteklas openbaar vervoer, is een van de meest web-verbonden steden op het continent, en heeft drastische maatregelen genomen om zijn koolstofvoetafdruk te beteugelen. In een van de grootste projecten van de afgelopen jaren installeerde de stad 18 "supertrees" op zonne-energie in hun revolutionaire tuinen langs de baai; deze bomen absorberen en verspreiden warmte, helpen bij het opvangen en filteren van regenwater en bieden schaduw aan voetgangers die zich een weg banen over de looppaden eronder. Ze zien er ook supercool uit - een perfect compliment voor de al unieke en moderne skyline van Singapore.
Danang is de vierde grootste stad van Vietnam en heeft de afgelopen jaren een snelle groei doorgemaakt. Tegen 2020 zal de stad verkeersmonitoringstools implementeren om congestie te vergemakkelijken door verkeerssignalen in de stad in realtime te volgen, zoals gemeld door Nikkei Asian Review. Bovendien is de stad van plan om binnen hetzelfde tijdsbestek de technologie voor gewasbeheer in het Oostzeekustgebied in Centraal Vietnam te reviseren. Danang is een regionaal technologisch centrum geworden, dat jong talent aantrekt om voor nieuwe startups en gevestigde IT-bedrijven te werken, en staat graag te popelen als een leider in duurzame ontwikkeling in de toekomst.
Hangzhou is naar huis aan meer dan negen miljoen mensen, een kolossale stad volgens de meeste normen, zelfs als niet ongebruikelijk in China. In 2016 werkten overheidsfunctionarissen samen met technologiebedrijven Alibaba en Foxconn om het project "City Brain" te pionieren. Het idee is om Hangzhou te veranderen in een stad die zijn eigen problemen onmiddellijk en op de meest efficiënte manier bewaakt en beantwoordt. Dit kan een verkeersachterstand zijn, een veiligheidsrisico, een medisch noodgeval of een aantal andere problemen. Bovendien zullen gegevens die zijn verzameld uit de real-time observaties worden gebruikt om modellen voor toekomstige ontwikkeling en implementaties te genereren in de hoop dat dezelfde fout, hetzelfde gevaar of dezelfde noodsituatie opnieuw wordt voorkomen. TechCrunch meldde eerder dit jaar dat City Brain ook naar Kuala Lumpur, Maleisië komt.
De Indiase regering heeft een missie om 100 slimme steden in het hele land te creëren. Dit project is ver verwijderd van de realiteit, maar de stad Pune heeft misschien het meest haalbare plan. Pune is bezig met het 'toekomstbestendig' maken van hun stad: groen maken, leefbaarder maken, en de gemeenschap en de al groeiende technische sector oogsten om stadsdiensten en transport te optimaliseren. De stad hoopt India's 'meest leefbare' te worden door bestaande gebouwen te verbinden, transport groener en efficiënter te maken en de toegang tot duurzaamheid en groene ruimtes te verbeteren.
Slimme steden worden niet altijd vanaf de grond opgebouwd. De Zuid-Koreaanse stad Songdo is een voorbeeld. Deze nieuwe ontwikkeling 25 mijl ten oosten van Seoul werd ontworpen om veel van de stedelijke ellende van Seoul en andere overvolle Aziatische steden te elimineren. De stad onderzoekt het verkeer in realtime via sensoren in zowel straten als gebouwen. Bijna 40% van de stad is open ruimte en de stad heeft een systeem om afval uit huizen en gebouwen op te zuigen en te 'recyclen' tot energie. Een enorme windtoren houdt de stad koeler dan het omliggende gebied. Fietsen dienen als de belangrijkste vorm van doorvoer, en de stad, die hoopt ooit 300.000 inwoners te huisvesten, is eigenlijk dichter bij de internationale luchthaven van Seoul dan het centrum van Seoul. Songdo is een experiment dat dit jaar volledig operationeel moest zijn en bevolkt moest worden - hoewel ontwikkelaars en planners problemen hebben ondervonden die bewoners en bedrijven naar de stad lokten. De tijd zal leren hoe Songdo beurzen, maar één ding is duidelijk: de mogelijkheid om een stad te bouwen rond efficiëntie, duurzaamheid en externe technologie is zeker mogelijk. Net als ontwikkeling in het algemeen, is er een element van vallen en opstaan. Songdo laat ons zien dat er een weg vooruit is.
