Reizen
Foto: 1116 Groenlandse kust. Feature Photo: 1805 Way Up!
Lance Meade, onze swashbuckling, Matadorian in de lucht, heeft je vragen over de noodzakelijke maar vaak angstaanjagende ervaring met vliegen vriendelijk beantwoord.
Hier behandelt Lance de dalende pilootlonen en maakt radicale claims over Chicago O'Hare.
Vraag: Statistisch gezien zou een vliegtuigrit veiliger moeten zijn dan autorijden. Maar ik weet niet zeker of ik verkocht ben, uitsluitend op basis van het feit dat men meerdere keren per dag / meerdere keren per week / duizenden keren per jaar in een auto rijdt, waardoor zijn / haar kansen op overlijden veel meer toenemen dan hun 1-2 vliegtuigritten / jaar.
Hoe veilig is vliegreizen echt?
A: Chloe: Hoe veilig is vliegreizen echt? Behoorlijk veilig. Soms vertrek ik vanuit Beijing naar huis en land ik op het exacte vliegveld dat we hadden gepland. Geen enkele persoon is gestorven! Het is geweldig. In vergelijking met reizen per wagentrein is het zonder twijfel veilig.
Uw vraag vergelijkt vliegveiligheid met automatische reisveiligheid. Ik heb nog nooit statistieken gezien over het aantal vluchten versus het aantal autoritten. Meestal vergelijken statistieken gevlogen mijlen of uren besteed tijdens het transport. Omdat ik het leuk zou kunnen vinden om met statistieken te liegen en ik ze toch zou verzinnen, zeg ik gewoon dat je minder kans hebt om dood te gaan terwijl je in een vliegtuig zit dan thuis.
Vraag: Ik heb onlangs het "Kapitalisme: een liefdesverhaal" van Michael Moore bekeken. Daarin bespreken ze het loon van piloten en ontdekken ze hoe weinig ze worden betaald. Sommigen moeten hun inkomen zelfs aanvullen met andere banen (iemand die zei dat hij voedselbonnen moest gebruiken). Met zo'n gespecialiseerde en hoog opgeleide bezetting, en gezien de enorme verantwoordelijkheid die een piloot met een vliegtuig met honderden passagiers en personeel overkomt, lijkt dit schandalig.
In hoeverre is dit waar? En hoe kan dit gebeuren?
Moonrise op 60 North
A: Carlo: Michael Moore heeft zijn feiten precies goed. Er is echter Moore aan het verhaal. De grote luchtvaartmaatschappijen hebben de afgelopen twintig jaar een deel van hun activiteiten overgeheveld naar regionale luchtvaartmaatschappijen. Ze zeggen dat het gewoon een goede handelspraktijk is, maar vanuit het perspectief van een piloot heeft het hen alleen toegestaan om werknemersgroepen te scheiden, terwijl ze een bundel verloren winstpotentieel en kapitaalgaranties aan deze kleine luchtvaartmaatschappijen hebben gekost.
Luchtvaartmaatschappijen geven een dollar uit om een cent te besparen om de arbeidskosten tot een minimum te beperken. Vakbonden zorgen ervoor dat bedrijfsleiders altijd domme beslissingen nemen en de grote luchtvaartmaatschappijen hebben veel vakbonden. Er is een traditie op het gebied van piloten, vergelijkbaar met die van artsen en advocaten, dat wanneer ze voor het eerst in hun vakgebied beginnen, ze het hardst werken en heel weinig betaald krijgen.
Aangezien regionale luchtvaartmaatschappijen de normale opstap zijn geworden om de majors te bereiken, hebben ze de beginnerstraditie kunnen uitbuiten in standaardbetalingen voor dat jet-vliegtuig van die grootte. Er is nog steeds een aanzienlijke vergoeding voor die enkelingen die een vliegtuig besturen met enkele honderden passagiers. Zelfs het topsegment van de industrie wordt echter aanzienlijk uitgehold, en in de toekomst zullen er minder mensen met een hoog vermogen op zoek zijn naar pilootbanen wanneer het loon en de voordelen veel minder zijn dan elders.
Vraag: Op basis van ervaringen uit het verleden lijkt het mij dat de luchthaven Chicago O'Hare vanwege slecht weer veel meer sluit dan andere luchthavens op vergelijkbare breedtegraden en met vergelijkbare weersomstandigheden. Is dit waar of heb ik een persoonlijke voorkeur voor O'Hare?
A: Ik sneed mijn tanden op die luchthaven. 727 landingen met een kwart op de console (een weddenschap tussen piloten op wie de beste landingen heeft gemaakt). Laurie, denk je dat Chicago O'hare wordt gesloten, of bedoel je dat slecht weer O'hare meer vertragingen en annuleringen van vluchten veroorzaakt?
O'Hare is de best gerunde luchthaven voor zijn grootte die ik heb meegemaakt. Het wordt bijna nooit afgesloten. Onlangs landde ik in mist met Catagory 3, of slechts een paar honderd voet vooruit zicht. Wauw! Het is echter zo druk dat wanneer het verkeer het verkeer dwingt te vertragen, luchtvaartmaatschappijen vluchten annuleren om hun respectieve activiteiten te laten werken. Geef de luchtvaartmaatschappijen Laurie de schuld. O'hare rotsen!
