Hoe ver ben je van het dichtstbijzijnde stopcontact? Als u in Noord-Amerika of Europa bent, is het antwoord waarschijnlijk binnen 20 voet. Maar wat zou het betekenen als het dichtstbijzijnde verkooppunt niet eens in uw buurt was?
In de meeste Oost-Afrikaanse landen heeft slechts 10 tot 20 procent van de mensen dagelijks toegang tot elektriciteit, zelfs op stedelijke locaties, volgens een rapport van de Wereldbank uit 2012. De situatie is zelfs nog kritischer op het platteland, waar mensen vaak geen toegang hebben tot zelfs hun meest elementaire behoeften. Woningen zonder elektriciteit hebben ook geen stromend water of koeling, wat invloed kan hebben op het gedrag van sanitaire voorzieningen, koken en boodschappen doen. Dit kan ook invloed hebben op hoe de bevolking hun geld en tijd besteedt. En de overgrote meerderheid van deze plattelandsbevolking zijn boeren, omdat meer dan 75 procent van de arme boerderij ter wereld als beroep werkzaam is.
De meeste landelijke Oost-Afrikanen hebben geen auto, dus de uitdagingen zijn nog moeilijker voor boeren die toegang proberen te krijgen tot zaden, kunstmest, concurrerende markten of zelfs een veilige plek om hun geld te houden.
Hoe kunnen boeren in Oost-Afrika zich dan verplaatsen?
wandelen
De realiteit is dat velen van hen lopen, vaak op blote voeten of in slippers. Voor boeren die geen fiets of motorfiets bezitten, is dit de meest betaalbare manier om ergens te komen.
De Keniaanse boer Christine Nakhumicha begint vaak haar dagen tot 30 minuten lopen van haar huis om het verse water te verzamelen dat haar familie nodig heeft om te koken, drinken en wassen voor de dag.
"Ik heb nooit de 20 Keniaanse shilling (ongeveer $ 0, 19) die mensen gebruiken om naar de stad te gaan, dus ik loop het liefst", zegt Christine Nakhumicha, een moeder met weduwnaar die aan de rand van Chwele, Kenia woont. "Het is niet zo ver weg, en het is goed voor mijn gezondheid."
Christine begint de meeste dagen met lopen om water te halen. Er is een waterpomp in een kerk op ongeveer 30 meter van haar huis, maar deze loopt regelmatig droog, dus ze moet vaak 30 minuten lopen naar de dichtstbijzijnde beek. Van daaruit vult ze zoveel kruiken water als ze kan meenemen naar huis. Gemiddeld keert ze elke dag een of twee keer terug naar de stroom voor water.
"Ik heb water nodig om alles te doen: koken, drinken, wassen en mijn koeien water geven", zegt Christine.
Afhankelijk van de dag kan Christine ook naar de markt lopen voor wat huishoudelijke boodschappen, of een ontmoeting hebben met de spaargroep van de gemeenschap waartoe zij behoort. De spaargroep komt het dichtst in de buurt van Christine bij een bank. Elke week betalen leden een vast bedrag en neemt een persoon het forfaitaire bedrag aan voor persoonlijke behoeften.
"De vergaderingen voor de spaargroep draaien door de huizen van de acht betrokken boeren", zegt Christine. “Het verst van mij is een wandeling van twee uur, maar ik moet erbij zijn, zodat ik het geld kan ontvangen wanneer het mijn beurt is om dat te doen. Dan kan het een uur duren voordat de markt er is en dan een uur terug."
Christine Nakhumicha neemt haar koe mee naar het huis om te grazen.
Fiets of Boda Boda
Een andere populaire transportmethode is per fiets. Of het nu gaat om een persoonlijke fiets of een fietstaxi, bekend als een boda boda in Kenia, fietsen zijn nauw verbonden met de mobiliteit van boeren.
De term boda boda, die soms ook wordt gebruikt voor motoren in andere Oost-Afrikaanse landen, komt voort uit een geschiedenis van mensen die fietsen en motoren gebruiken om artikelen over landgrenzen tussen landen zoals Kenia en Oeganda te vervoeren. Omdat dit de goedkoopste manier was om langere afstanden af te leggen, werden fietstaxi's liefdevol vernoemd naar de reis. Met een vleugje Swahili-gloed veranderde de naam van grens tot grens naar boda boda.
Buiten de stad is alles van banken tot 100 pond varkens met de fiets te zien. Boven: Keniaanse boer Francis Mamati.
Francis Mamati, een kleine boer in het westen van Kenia, kocht zijn eerste fiets in 1985 om hem te helpen rond te reizen voor zijn werk. Tegen 2006 begon zijn fiets kapot te gaan, maar omdat zijn landbouw goed ging, kon hij upgraden naar een nieuwer model.
Net als Christine besteedt Francis meestal niet aan het reizen naar de basisbehoeften zoals voedsel en water.
"Hier hebben we een probleem met water, " zegt hij. “We moeten heel ver gaan om water te krijgen, en dan zouden we het water een zeer steile heuvel op moeten dragen. Als ik geen geld heb en een reis moet maken, kan ik daarheen fietsen. Het gebruik van een boda is te duur in vergelijking met die van jezelf. Als ik een boda krijg om me ergens heen te brengen, dan worden ook kosten in rekening gebracht voor het wachten, dus een fiets bezitten is in de loop van de tijd goedkoper. '
Toch kunnen veel boeren het zich niet veroorloven om vooraf een fiets te kopen, wat betekent dat fietstaxi's een bloeiende onderneming zijn in Oost-Afrika. Buiten de stad is alles van banken tot 100 pond varkens met de fiets te zien.
Motor of Piki Piki
Juliana Wavomba
Wanneer het terrein te heuvelachtig is, de lading te zwaar of de afstand te ver, worden motoren de volgende transportoplossing. In Kenia staan motortaxi's bekend als piki pikis.
Voor de 63-jarige kleine boer Juliana Wavomba is het gebruik van een motortaxi de meest effectieve manier om haar bedrijf te runnen. Juliana gaat dagelijks naar de markt om een soort collard green genaamd sukuma wiki in bulk te kopen en verkoopt het vervolgens in lokale dorpen aan diegenen die het zich niet kunnen veroorloven om naar de markt te gaan. Ze gebruikt het extra geld om voor haar zes kleinkinderen te zorgen.
"Ik wil altijd heel vroeg op de markt komen, zodat ik de meest verse groenten kan krijgen, " zegt Juliana. "Met een motor weet ik zeker dat ik daar kan komen wanneer ik wil, en de eigenaar van de motor zal me komen ophalen bij mij thuis."
Juliana Wavomba begint aan haar ochtend, urenlange motortaxituur naar haar dichtstbijzijnde markt.
Om de verste sukuma te krijgen, verlaat Juliana de meeste ochtenden om 6 uur 's ochtends om aan een motorrit van een uur te beginnen, die haar naar de markt brengt zodra de winkels opengaan. Juliana zegt dat ze liever een motor neemt, omdat anders de reis naar de markt en terug te veel van haar dag zou duren, en met de motor weet ze dat ze het op tijd zal halen.
"Ik denk dat fietsen traag zijn en dat ze mijn grote tassen met sukuma misschien niet kunnen dragen, " zegt Juliana. "Anderzijds zouden bussen in het openbaar vervoer me zowel voor mijn tarief als voor al mijn sukuma-tassen in rekening willen brengen, dus ik gebruik liever een piki-piki."
Minibussen, bestelwagens en andere middelen van openbaar vervoer zijn beschikbaar voor sommige plattelandsbevolking, maar net als Juliana hebben veel mensen moeite om ze zich te veroorloven.
Kleine boeren in Oost-Afrika hebben vaak geen regelmatige toegang tot hun dagelijkse benodigdheden, laat staan de juiste soorten zaden en kunstmest of markten om hun gewassen te verkopen. Dit is de reden waarom One Acre Fund de nadruk legt op distributie en levering, om boeren te helpen de tools te vinden die ze nodig hebben om meer voedsel te produceren. Wij geloven dat dit de beste manier is om de plattelandsbevolking te ondersteunen bij het groeien uit honger en armoede.
